ルーベを駆けたプロバイクVol.3　ナーセン、フルーネウェーヘン、デゲンコルブ、シャヴァネル

2018/04/15(日) - 17:20

パリ〜ルーベに挑んだ選手たちのバイクを紹介する第3弾。ベルギー王者やシルヴァン・シャヴァネルのスペシャルカラーバイク、衝撃吸収機構搭載バイクなど、激しく荒れた石畳対策を施した機材を紹介します。

オリバー・ナーセン（ベルギー、アージェードゥーゼル）
ファクター O2

オリバー・ナーセン（ベルギー、アージェードゥーゼル）のファクター O2 photo:Makoto.AYANO
ベルギー王者として”北の地獄”に挑んだオリバー・ナーセン（ベルギー、アージェードゥーゼル）は、エアロロードのONEではなく、軽量オールラウンダーであるO2を選択。ロンド・ファン・フラーンデレンでも駆ったチャンピオンカラーのバイクではなく、ファクターとデヴィッド・ミラー（イギリス）が手がけるアパレルブランド「CHPT3」がコラボレーションしたスペシャルモデル「ONEMORELAP」を他メンバーと共にルーベで初披露した。

CHPT3のアナウンスによれば、その名が意味するのはルーベのヴェロドロームに辿り着いてもなおもう一周を走る様子を意味しているという。グレーメタリックとチームカラーの水色、そして様々なメッセージがフレームのグラフィックに込められている。

デヴィッド・ミラー（イギリス）のアパレルブランドとコラボレーションした「ONEMORELAP」 photo:Makoto.AYANO

コスミックカーボンに組み合わせたのはコンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD RBX（28mm） photo:Makoto.AYANO

SRMのカーボンクランクを使うアージェードゥーゼル photo:Makoto.AYANO

サードバイクにはアルテグラのチェーンリングがセットされていた photo:Makoto.AYANO

2位となったシルヴァン・ディリエ（スイス）のナショナルチャンピオンカラーバイク photo:Makoto.AYANO
また、メイン集団から抜け出して追いついてきたペテル・サガン（スロバキア）に食らいつき、200kmにも渡る逃げの末に2位となったシルヴァン・ディリエ（スイス）もO2を駆り、目にも鮮やかなスイスチャンピオンカラーのバイクを人々の目に焼き付けた。

ナーセンのタイヤはロンドと同じコンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD RBX（28mm）で、インナーリングは46Tに変更。セラミックスピード製のチューニングパーツを多数搭載しているが、UFOチェーンは採用されなかった模様。なおチームカーのルーフ上に積まれたナーセンとディリエのサードバイクには53-39Tのアルテグラクランクセットが装備されていた。

ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）
ビアンキ INFINITO CV

ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ INFINITO CV photo:Makoto.AYANO
ロットNLユンボでは通常レースで使うOLTRE XR4ではなく、ビアンキで初めて振動除去機能カウンターヴェイルを搭載したエンデュランスモデルのINFINITO CVを全選手が使用した。ヘッドチューブが長くハンドル位置が高くなるため、ほとんどのバイクがFSAのSL-Kステム（マイナス12度）を用いてポジション出しを行っている。

シマノサポートチームであるものの、破損リスクを踏まえてかスペアバイクも含めて旧型の9070系デュラエースで統一し、ホイールも同C50で揃えた。組み合わせるタイヤはヴィットリアロゴだけが入るCORSA CONTROLの28mm幅で、ブレーキキャリパーとのクリアランスはかなり狭い。バーテープはハンドル中心部まで厚めに二重巻きされていた。

ヘッドチューブが長いため、FSAのマイナス12度ステムでポジションを調整する photo:Makoto.AYANO

ハンドル中央部まで巻かれたチェレステカラーのバーテープ photo:Makoto.AYANO

ビアンキで初めて振動除去機能カウンターヴェイルを搭載したエンデュランスモデル、INFINITO CV photo:Makoto.AYANO

ホイールは旧型のWH-9000-C50で統一 photo:Makoto.AYANO

ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、トレック・セガフレード）
トレック Domane SLR 8 Disc

ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、トレック・セガフレード）のトレック Domane SLR 8 Disc photo:Makoto.AYANO

チームカーに搭載されたスペアバイク。IsoSpeedのスライダーは最もしなり量が多くなる位置に設定 photo:Makoto.AYANO

ホイールは2種類を用意した。ディスクブレーキローターはSM-RT99 photo:Makoto.AYANO

2015年に続く2度目のパリ〜ルーベ制覇を目指したジョン・デゲンコルブ（ドイツ）ら、トレック・セガフレードは初めてディスクブレーキバイクを”北の地獄”へ投入。このレースのために開発されたトレックのエンデュランスバイクDomane SLRをメンバー全員が使用した。

このDomaneは昨年に限定販売も行われた、アグレッシブなポジションを可能とするH1フィットジオメトリーのRace Shop Limited。ほとんどのバイクがIsoSpeedのスライダーを一番下側（=しなり量最大）にセットしており、振動吸収に優れたISOCORE（アイソコア）ハンドルを組み合わせて激しく荒れた石畳に挑んだ。

ロンドでは60mmハイトのAeolus XXX 6が主に使用されていたが、ルーベでデゲンコルブは47mmハイトのAeolus XXX 4をチョイス。スペアバイクには2種類のホイールが分けて搭載されていた。コンポーネントはR9150系デュラエースDi2で統一するが、ディスクブレーキローターはロード/シクロクロス用のSM-RT99。スタビライザーを搭載したアルテグラの新型ディレイラー「RD-RX805-GS」を搭載したバイクも存在した。また、ボトルケージは固定力に優れる定番製品「Bat Cage」。ゴムリングを嵌めてボトルが抜け落ちないようにするのも同チーム定番のカスタマイズだ。

シルヴァン・シャヴァネル（フランス、ディレクトエネルジー）
ウィリエール Cento10 NDR

シルヴァン・シャヴァネル（フランス、ディレクトエネルジー）のウィリエール Cento10 NDR photo:Makoto.AYANO
今季限りでの引退を表明しているシルヴァン・シャヴァネル（フランス）らディレクトエネルジーのメンバーは、エラストマーによって振動吸収性を高める「アクティフレックス」を投入した、ディスク/リムブレーキ両対応のウィリエールCento10 NDRを全メンバーが使用した。黒赤のチームカラーに加え、シャヴァネルのみ黒黄色のスペシャルカラーが充てがわれている。

全バイクがディスクブレーキ仕様であり、FC-R9100-Pを搭載したR9150系デュラエースDi2で統一。しかしサンウェブやトレック・セガフレードと同じくディスクブレーキローターはロード/シクロクロス用のSM-RT99だった。ファストフォワードのF4Dホイールに取り付けられたタイヤは、ハッチンソン RACING LABのロゴが貼られたデュガスのStrada Cotton（28mm）。