TDUを走ったプロバイク特集第5弾　FDJ、モビスター、クイックステップ

2018/01/28(日) - 17:07

サントス・ツアー・ダウンアンダーを走ったプロバイクを紹介するシリーズ第5弾。FDJとモビスター、クイックステップフロアーズのバイクを紹介します。

FDJ / ラピエールエアコードSL

FDJ / ラピエールエアコードSL photo:Kei Tsuji

平坦ステージが多いダウンアンダーでFDJはボリューム感あるエアロフレームが特徴のラピエール・エアコードSLを多用した。チームがラピエールに乗るのは実に16年目。フレームカラーはフランス国旗ならびにチームカラーの三色。エアロロードのエアコードSLの他に、総合系選手にはゼリウスSLも用意された。

PROのステムとバイブエアロハンドルバーを使用する photo:Kei Tsuji

サドルはチームカラーのプロロゴ photo:Kei Tsuji

コンポーネントはシマノのデュラエースR9150Di2のフルセット。FDJは現在UCIワールドツアーの中で6チームあるシマノパワーメーター使用チームの1つだ。ホイールやステム、ハンドル、シートポスト、ペダル、バーテープはシマノもしくはPROで統一されている。2017年までチームスカイにだけ供給されていた1mm刻みのステムを使用する。多くの選手が上部が扁平したPROのバイブエアロハンドルバーを使った。

プロトの段階からテストしていたシマノのパワーメーターを使う photo:Kei Tsuji

Di2のジャンクションはハンドルのバーエンドに photo:Kei Tsuji

モビスター / キャニオンアルティメットCF SLX

モビスター / キャニオンアルティメットCF SLX photo:Kei Tsuji

爽やかな水色にチームカラーを変更したモビスター。使用するキャニオンのアルティメットCF SLXとエアロードCF SLXも水色と紺色のグラデーションが入ったデザインに変更され、昨年までの黄緑色は姿を消して白色が差し色として入る。市販の完成車にはステム一体型ハンドルが付属するが、シーズン初戦ということもありまだオーソドックスなステムとハンドルを使用する選手が多い。バーテープは水色のリザードスキンズ。

爽やかな水色のリザードスキンズ photo:Kei Tsuji

スーパーレコードEPSにパワー2マックスのパワーメーター photo:Kei Tsuji

コンポーネントはカンパニョーロ・スーパーレコードEPSで、インターフェイスは脱着が容易なマジックテープでステムに取り付けられる。水色の入ったパワー2マックス搭載クランクを使用。ホイールは今年もカンパニョーロ・ボーラウルトラ50をメインに使用する。ペダルはルックでサドルはフィジーク、タイヤは、コンチネンタル、コンピューターはガーミン。

EPSのインターフェイスはマジックテープでステム下に photo:Kei Tsuji

ボーラウルトラ50のデカールも水色に photo:Kei Tsuji

クイックステップフロアーズ / スペシャライズドS-WORKSヴェンジViAS

クイックステップフロアーズ / スペシャライズド S-WORKSヴェンジViAS photo:Kei Tsuji

主にスペシャライズドのS-WORKSヴェンジViASとターマックSL6を乗り分けるクイックステップフロアーズは、ディスクブレーキ投入に積極的なチームの一つ。第3ステージで勝利したエリア・ヴィヴィアーニ（イタリア）は写真のディスクブレーキ版ヴェンジViASとノーマルブレーキ版のヴェンジViAS、ターマックSL6に乗った。シマノのデュラエースR9150（R9170）Di2で組み上げられ、ホイールはロヴァールのCLX64。

引き続きセラミックスピードのBBを使用 photo:Kei Tsuji

クイックステップフロアーズは4台のディスクブレーキ車を用意 photo:Kei Tsuji

ボーラ・ハンスグローエと同様に4iiii（フォーアイ）に類似しているスペシャライズドのパワーメーターを使用。写真のバイクにはヴェンジViASの専用エアロステムとS-WORKSのエアロフライ（400mm幅）が装着されているが、チームとしてはステムとハンドルをFSAからPROに変更。これにより、スパカズのバーテープとタックスのボトルケージを覗いてほぼスペシャライズドとシマノの製品で完結している。タイヤやサドルはS-WORKS。身長178cm/サドル高735mmのヴィヴィアーニはサイズ54のフレーム（トップチューブ547mm）に130mmステム。

ケーブル類が内装され、すっきりとしたヘッド周辺 photo:Kei Tsuji

ヴィヴィアーニもDi2のスプリントスイッチを愛用する photo:Kei Tsuji

なお、第6ステージでディスクブレーキバイクに乗ったミカエル・モルコフ（デンマーク）がパンクした際、バイク交換ではなくホイール交換を実施。メカニックがモータースポーツのピット作業のごとくインパクトドライバーを使ってスルーアクスルを素早く脱着したものの、もちろん通常よりも復帰に長い時間がかかっていた。