アンカー RT9 デビュー　プロ選手の要求を実現したハイパフォーマンスTTバイク　

アンカーから、待望のフルカーボン製タイムトライアルバイク「RT9」が遂にデビューした。空気抵抗を最大限削減するフォルムやDi2専用設計、深い前傾姿勢を可能とするジオメトリーなど、選手の要求に応えるべく誕生したハイパフォーマンスモデルだ。発表会で撮影した画像と併せて紹介しよう。

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アンカー2015モデル展示会でお披露目された新型タイムトライアルバイクRT9 photo:Yuya.Yamamoto
「RT9」の発表が行われたのは、9月9日に開催されたアンカー2015年モデル展示会。アンカー2015モデルの中でも白眉として華々しくデビューを飾った。

アンカー初となるフルカーボン製タイムトライアルバイクであるRT9。アンカーがサポートするプロチーム「ブリヂストンアンカー」に所属する選手からのフィードバックのもと、高速巡航を維持するタイムトライアル種目に特化させるべく、走行時に最大の妨げとなる空気抵抗の軽減とフォーク、ダウンチューブ、チェーンステーの剛性を高め、限りなく低重心であることを目指した。

ステムはアルミ削り出しの専用品。ステム長75mmの1サイズながら角度別に3種類がリリースされる予定だ photo:Yuya.Yamamotoチェーンは左右非対称設計で、駆動側の剛性を高めている

BB周辺は力強さ溢れるデザイン。フレーム下側を強化することで走行性能を高めている photo:バッテリーはBB後方に内蔵される（写真はクリアモデル）


直線的なデザインのフレームの各チューブは前面投影面積を抑えた翼断面形状で、シートポスト、ハンドルステムも空気抵抗を低減するべくオリジナル専用設計パーツを搭載。ダイレクトマウント対応のフロントブレーキはフォーク前側に位置させ整備性を高め、リアブレーキはボトムブラケット下に取り付ける。なおステムはアルミ削り出しの専用品だ。

トップアスリートの使用を第一に考えたハイエンドモデルだけに、シマノのDi2コンポーネント専用としていることも特徴だ。Di2バッテリーはボトムブラケット下からフレーム内部にビルトインする新構造を取り入れることで、リアブレーキと共に空気抵抗低減と低重心化にも貢献している。

インテグレーテッドデザインの専用シートクランプを採用する photo:Yuya.Yamamotoトラックエンドはホイールの着脱を考慮してのもの


ハンドルステムも空気抵抗を低減するべくオリジナル専用設計パーツを搭載する photo:Yuya.Yamamotoエアロダイナミクスを高める一方で走行性能も犠牲にしておらず、フレーム性能を左右するフォーク〜ダウンチューブ〜シートステー（フレーム下側部分）は剛性を高め、ペダリング時のチェーンに掛かるテンションを考慮してチェーンステーは左右異形断面かつ駆動側をより高剛性化。パワーをロス無く推進力に換える剛性バランスを手に入れた。リアエンドはホイールの着脱を考慮してトラックエンドだ。

ジオメトリーはタイムトライアルのスペシャリストのアドバイスを基に、深い前傾姿勢がとれる設定とされているうえ、156cmのライダーから適応するSSサイズもラインナップされる。ブラックとホワイトの塗り分けは「フレーム下側を強く、上側をしなやかに」というアンカーの設計思想と、左右非対称デザインのチェーンステーを強調するデザインだ。フレーム価格は39万円（税抜）で、デリバリーは4月から順次行われる見込みだ。

アンカー RT9（完成車イメージ、フレームサイズM） (c)アンカー

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アンカー RT9
フレーム：Aero HM-Carbon インテグラルヘッド
フロントフォーク HM-Carbon カーボンコラム+アルミインサート オーバーサイズ
ヘッドパーツ：TANGE IS22 ダイレクトインタイプ
フレームサイズ：SS、S、M、L
シートポスト：ANCHOR Aero-Carbon TypeTT オフセット25mm
ハンドルステム：ANCHOR Aero-Aluminium TypeTT 75L
適応身長：156-189cm
フレームカラー：レーシングホワイト
対応コンポーネント：シマノDi2専用
付属品：専用チェーン引き、マニュアルバック
標準販売価格：390,000円（税抜）