プロバイク紹介最終回　エウスカルテル、アルゴス、キャノンデール

2013/02/19(火) - 19:42

お待たせしました！ツアー・ダウンアンダーを走ったUCIプロチームのバイクを紹介するコーナー第6弾！最終回の今回はエウスカルテル・エウスカディ、アルゴス・シマノ、キャノンデールプロサイクリングの3台を紹介します。

エウスカルテル・エウスカディ
オルベア　Orca GOLD

フアンホセ・オロス（スペイン、エウスカルテル）のオルベア Orca GOLD photo:Kei Tsuji
2012年から引き続きオルベアのオルカを乗るエウスカルテル・エウスカディ。海外選手が多く加入するなど、組織として変革のときを迎えているが、フレームを含め、バイクのセットアップに大きな変更は無い。コンポーネントはデュラエース7970シリーズで、ホイールやペダルもシマノ。タイヤはヴィットリアのコルサEVO SC。ハンドル周りはFSAで統一されており、BB30のフレームに合わせてFSA製アダプターが使用されている。なお、UCIプロチームの中で最もパワーメーター使用率が低い。

独創的なチュービングが特徴のオルベア Orca GOLD photo:Kei Tsuji

FSA製のアダプターを使用する photo:Kei Tsuji

アルゴス・シマノ
フェルト　F1

マルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ）のフェルト F1 photo:Kei Tsuji
アルゴス・シマノは2013年もフェルトのF1をメインバイクとして使用する。シマノ社がサブスポンサーにつくチームだけに、タイヤ（ヴィットリア）やボトルケージ（エリート）、チェーンキャッチャー（K-Edge）、パワーメーター（SRM）を除いてほとんどのパーツがシマノ＆PRO製品。他のデュラエース使用チームと同様に、ヨーロッパ帰国後に9070シリーズに組み替える予定で、マルセル・キッテル（ドイツ）はPROの極太カヴェンディッシュステムに、AL-7050-T6アルミ製のVIBE 7Sハンドルバーを組み合わせる。タイヤはヴィットリアのコルサEVO クラシックSC、つまり25mm幅だ。

タイヤはヴィットリアのコルサEVO クラシックSC photo:Kei Tsuji

極太のPROのカーボン製ステム、カヴェンディッシュモデル photo:Kei Tsuji

キャノンデールプロサイクリング
キャノンデール　Super Six EVO

フェデリーコ・カヌーティ（イタリア、キャノンデール）のキャノンデール Super Six EVO photo:Kei Tsuji
メインスポンサーとなったキャノンデール社の旗艦機スーパーシックスEVOを使用する。カラーリングも2012年から変わっていない。コンポーネントはスラム・レッドで、SRMメーター搭載のキャノンデールのホログラムSLクランクにスラムのチェーンリングという組み合わせ。ハンドル周りやシートポストは引き続きFSA製で、サドルは8チーム/18チームという最も高い使用率を誇るフィジーク。2013年からFSA系列のビジョンとケンダが、ホイールとタイヤサプライヤーとして加わった。