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パンくず

  1. ホーム

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    男子4kmインディヴィデュアル・パーシュート 1位 中村龍太郎(イナーメ信濃山形)4分49秒324
    photo:Hideaki TAKAGI
    2014/11/17 - 16:50
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    男子スプリント予選 3位タイム丸田直(湘南愛輪会)11秒748
    photo:Hideaki TAKAGI
    2014/11/17 - 16:50
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    男子スプリント予選 1位タイム伊藤信(岩井商会レーシング)11秒370
    photo:Hideaki TAKAGI
    2014/11/17 - 16:50
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    男子スプリント予選 2位タイム小林清仁(航空電子自転車競技部)11秒694
    photo:Hideaki TAKAGI
    2014/11/17 - 16:50
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    優勝をサポートしてくれた機材
    2014/11/17 - 16:41
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    毎週水曜早朝に有志で開催されている「矢野口おはサイ」のメンバー
    2014/11/17 - 16:41
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    お守りでもらった高野山の飴
    2014/11/17 - 16:41
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    スタート前の愉快な仲間たち
    2014/11/17 - 16:41
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    FSA K-Force TDF Limitedを持つヴィンチェンツォ・ニーバリ(イタリア、アスタナ)
    (c)www.fullspeedahead.com
    2014/11/17 - 15:37
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    FSAがニーバリのために作成した、シャークがモチーフのロゴ
    (c)www.fullspeedahead.com
    2014/11/17 - 15:37
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    FSA K-FORCE LIGHTカーボンシートポスト SB25 TDF Limited
    (c)フタバ商店 
    2014/11/17 - 15:37
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    FSA K-FORCE OS-99 CSIスレッドレスステム TDF Limited
    (c)フタバ商店 
    2014/11/17 - 15:37
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    FSA K-FORCE COMPACTハンドルバー TDF Limited
    (c)フタバ商店 
    2014/11/17 - 15:37
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    後方から追い上げるラルス・ファンデルハール(オランダ、ジャイアント・シマノ)とスヴェン・ネイス(ベルギー、クレランAAドリンク)
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    コースを覆い尽くすスリッピーな泥
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    2位パックを形成するケヴィン・パウエルス(ベルギー、サンウェブ・ナポレオンゲームス)とトム・メーウセン(ベルギー、テレネット・フィデア)
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    泥区間を担いで走る竹之内悠(ベランクラシックドルチーニ)
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    泥コースを快走するクラース・ファントルノート(ベルギー、サンウェブ・ナポレオンゲームス)
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    スーパープレスティージュ第4戦表彰台
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    出遅れたスヴェン・ネイス(ベルギー、クレランAAドリンク)がポジションを上げる
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    独走でフィニッシュするクラース・ファントルノート(ベルギー、サンウェブ・ナポレオンゲームス)
    photo:Tim de Waele
    2014/11/17 - 11:55
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    ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING5 リアハブ
    2014/11/15 - 17:20
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    Jベンドスポークを採用するRACING 7
    2014/11/15 - 17:20
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    フルクラム RACING 5はレッドアノダイズドのオーバーサイズアルミニップルを搭載する
    2014/11/15 - 17:20
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    外側23mm、内側17mmというワイドリムを採用したフルクラム RACING 5と7
    photo:Yuya.Yamomoto
    2014/11/15 - 17:20
  • 画像
    ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING7 リアハブ
    (c)カワシマサイクルサプライ
    2014/11/15 - 15:11
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    ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING5 リアハブ
    (c)カワシマサイクルサプライ
    2014/11/15 - 15:11
  • 画像
    オーバーサイズのハブを採用し剛性を高めた
    (c)カワシマサイクルサプライ
    2014/11/15 - 15:11
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    リアホイールはリム、スポーク数の左右非対称設計、フランジの大口径化によって駆動側の剛性を高める
    (c)カワシマサイクルサプライ
    2014/11/15 - 15:11
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    RACING5、7ともにクイックリリースが付属する
    (c)カワシマサイクルサプライ
    2014/11/15 - 15:11

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