• カニバル F1 メンズサイクルジャージ（ブラック）、ショーツ前面
    (c)SPORTS CYCLE SHOP Swacchi
  • カニバル F1 メンズ IDS　前面（ブルー）
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  • カニバル F1 メンズ IDS　背面（レッド）
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  • カニバル F1 メンズ IDS　前面（レッド）
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  • カニバル F1 メンズサイクルジャージ（ホワイト）、ショーツ前面
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  • カニバル F1 メンズサイクルジャージ（ブラック）、ショーツ背面
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  • カニバル F1 メンズサイクルジャージ（ブラック）、ショーツ前面
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  • リヤエンド部分もディスクブレーキ化に合わせて、しっかりとボリュームアップしている
  • ダウンチューブ左側からフレームに内蔵されるリヤ側のオイルライン
  • シートステーブリッジは省かれる。ディスク化による後三角の過剛性を防いでいる
  • フレームに記される車名は、KHYDRAの｢D｣の文字にディスクローターをモチーフする
  • クォータ KHYDRA（ホワイト/レッド）
  • カニバル バックパック　全5カラーラインナップ
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  • カニバル ランニングキャップ（ブラック)
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  • カニバル ランニングキャップ（ブルー）
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  • カニバル ランニングキャップ（ホワイト）
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  • カニバル ランニングキャップ（レッド）
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  • カニバル F1 メンズ IDS　前面（ブルー）
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  • カニバル F1 メンズ IDS　背面（レッド）
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  • カニバル F1 メンズ IDS　前面（レッド）
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  • カニバル F1 メンズサイクルジャージ実走イメージ
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 脚のストレスが少ない巡航走行。踏んだ分だけ応える反応のよさが魅力（今中大介）
  • あらゆるコースと路面状況で大きな安心感を持って乗れる1台（吉本司）
  • 微妙にアールが与えられたトップチューブ。複雑な断面形状と相まって乗り心地の向上に大きく貢献する
  • クォータオリジナルのシートポストがセットされる
  • シートステーは横方向へしっかりと扁平加工され、優れた乗り心地を実現するための柔軟性を発揮する
  • 幅広シェルのBB386規格によって、ボリュームのあるハンガー周りを形成。高出力のペダリングにも対応する
  • トップチューブの側面も反りの与えられた形状だ。ヘッド部のねじれ剛性と快適性をバランスするためだ
  • 左側はしなりを与えるために強烈な扁平加工を行なう。ここまで左右で形状が異なるチェーンステーも珍しい
  • ダウンチューブのBB側の接合部はユニークな形状だ。過剛性を防ぐために断面積を抑えているのだろう