• エルゴパワーにはサムシフターが復活。前作の上下2分割スイッチを廃止した
    (c)Campagnolo Srl
  • より狭いQファクターと低いスタックハイトを実現した
    (c)日直商会
  • 専用工具も必要なく、数分でペダルボディをRSとMX間で入れ替え可能
    (c)日直商会
  • 密閉されたスピンドル内にセンサーやバッテリーが内蔵される
    (c)日直商会
  • 密閉されたスピンドル内にセンサーやバッテリーが内蔵される
    (c)日直商会
  • SPD-SLクリート互換のオリジナルカーボンボディを搭載する
    (c)日直商会
  • ファベロ Assioma PRO RS
    (c)日直商会
  • ファベロ Assioma PRO RS-UP（アップグレードキット）
    (c)日直商会
  • ファベロ Assioma PRO RS-2（両側計測モデル）
    (c)日直商会
  • ファベロ Assioma PRO RS-1（片側計測モデル）
    (c)日直商会
  • ディレイラーの形状によって障害物にヒットした時の力を逃す
    (c)シマノ
  • ブレーキレバーは上側にベンドしている
    (c)シマノ
  • XC用ブレーキレバーは軽量性を求め非常にシンプルになっている
    (c)シマノ
  • XC用のブレーキキャリパーBR-M9200
    (c)シマノ
  • シマノがMTBの最高峰コンポーネンツXTRをモデルチェンジ
    (c)シマノ
  • 電動ワイヤレス変速を実現したM9200系XTR
    (c)シマノ
  • どのような状況でも安定したコントロール性を実現するXTRのブレーキキャリパー
    (c)シマノ
  • 低粘度のミネラルオイルを採用した新しいブレーキシステム
    (c)シマノ
  • シマノがMTBの最高峰コンポーネンツXTRをモデルチェンジ
    (c)シマノ
  • I-SPEC EVを採用するシフター
    (c)シマノ
  • アグレッシブなトレイルライドでも安心して攻められる最高峰コンポーネンツとなったXTR
    (c)シマノ
  • 新型XTRの発表を祝う限定シューズ S-PYHRE XC930が登場
    (c)シマノ
  • 扱いやすいJベンドスポークが採用される
    (c)シマノ
  • エンデューロ/トレイル用のWH-M9220
    (c)シマノ
  • 内幅30mmのフックレスリムを採用する
    (c)シマノ
  • ストレートプルのチタンスポークを採用している
    (c)シマノ
  • クロスカントリー用のWH-M9200
    (c)シマノ
  • 内幅29.6mmのフックドリムを採用
    (c)シマノ
  • 電動ワイヤレス変速用シフターにはバンド式も用意されている
    (c)シマノ
  • ボタンの角度は上下左右どちらにも調整可能だ
    (c)シマノ