• 10秒差の2位に入ったペニーレ・マティーセン（デンマーク）
    photo:Tim de Waele
  • 13秒差の3位に入ったアンナリーザ・ハル（オーストラリア）
    photo:Tim de Waele
  • 世界チャンピオンに輝いたメイシー・スチュアート（オーストラリア）がメダルを噛む
    photo:Tim de Waele
  • トップタイムで優勝したメイシー・スチュアート（オーストラリア）
    photo:Tim de Waele
  • ディスクブレーキ化にあわせて形状を変えたリアエンド
  • タイヤは幅30mm/高さ32mmのRoubaix PRO
  • シートチューブ付近で曲げが急になるトップチューブによって振動吸収性を高めている
  • シートステーにもZertsをセット
  • ホイール固定部から溶接部分を遠ざけるように設計されたエンド。ダボ穴を設けフェンダーやキャリアの取り付けに対応した
  • MTB用のPhenom Compサドルに、COBL GOBL-Rシートポストを組み合わせる
  • 未舗装路での安定性を重視してフロントのみスルーアクスルを採用
  • 溶接部分をチューブ側へずらした「ダルージオ・スマートウェルド」工法によって高剛性化と軽量化を一挙に実現
  • Factカーボン製のフォークには衝撃吸収材「Zerts」が配されている
  • スペシャライズド DIVERGE COMP SMARTWELD
    photo:Yuya.Yamamoto
  • スペシャライズド DIVERGE COMP CARBON
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • エドコ モノブロック クロモリカセット　ラインナップ
  • 実際に取り付けたらフレームとのクリアランスを確認する必要がある
    (c)ブレイントレーディング
  • PowerTapの10速フリーボディへの取り付け例
    (c)ブレイントレーディング
  • エドコ モノブロック クロモリカセット
    (c)ブレイントレーディング
  • ディスクブレーキの取り付けはインターナショナルスタンダードマウント方式だ
  • EQUIPEにはトラベル量120mmのSR SUNTOUR RAIDON XC LO-Rが搭載
  • 高い剛性を実現するバルジ成型のチューブ
  • ロゴ部分はマットなカラーリングなっている
  • シートチューブとの接合部もバルジ成形だ
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 2015年モデルからの2本締めシートポストを採用
  • アンカー XNC7 EQUIPE（レーシングネイビー）
    (c)アンカー
  • アンカー XNC7 ELITE（レーシングオレンジ）
    (c)アンカー
  • 韓国選手団が埼玉車連の新藤会長らを囲んで記念撮影
    photo:Satoru.Kato
  • 秋晴れに恵まれた大宮双輪場
    photo:Satoru.Kato
  • チームスプリント　先頭が離れて2周目を走るTKGチーム
    photo:Satoru.Kato