画像
チームイシューモデルにはトップチューブ裏側に＃full gas（全開）の文字が入る
-
-
画像
ドマーネにも搭載されるIsoSpeedシステムが振動を吸収し、路面追従性を高めるという -
画像
シングル仕様のフロントギアにはチェーン落下防止のガードを取り付ける -
画像
ハンドルはごくノーマルのローライズカーボンバーを使用。グリップはESIのRacers Edge Grip -
画像
山本幸平（トレックファクトリーレーシング）が駆るトレック Procaliber SLphoto:Makoto.AYANO -
画像
過ごしやすい福島県西郷村が舞台となる(c)アールビーズ -
画像
ノーマルの部では専用の機材がなくても平等にレースをすることが可能(c)アールビーズ -
画像
アルティメイトの部では自慢のTTバイクを思う存分走らせることが出来る(c)アールビーズ -
画像
全日本TT選手権を勝ち取った中村龍太郎(c)アールビーズ -
画像
TT巧者としてしられるポール・ソールズベリー(c)アールビーズ -
画像
TT巧者としてしられるポール・ソールズベリー(c)アールビーズ -
画像
全日本TTチャンプに輝いたその走りに期待が集まる(c)アールビーズ -
画像
コンパクトなリア三角など、TTバイクに関する多くのトレンドを詰め込んだ1台だphoto:Makoto.AYANO -
画像
アルゴン18オリジナルのハンドルphoto:Makoto.AYANO -
画像
クランク式パワーメーターはPower2max。エアロカバーを装着したスピードプレイペダルがアッセンブルされていたphoto:Makoto.AYANO -
画像
斬新なトレッドパターンを採用したヴィットリアのプロトタイプタイヤphoto:Makoto.AYANO -
画像
ボーラ・アルゴン18のアルゴン18 E-118 Nextphoto:Makoto.AYANO -
画像
サドルサプライヤーはプロロゴ。表面に滑り止め素材を配したCPCモデルを装着したバイクが多かったphoto:Makoto.AYANO -
画像
タイヤはアメサイドのヴィットリア CORSA SC。幅は25mmだphoto:Makoto.AYANO -
画像
ポール・ヴォス（ドイツ、ボーラ・アルゴン18）のアルゴン18 Gallium Prophoto:Makoto.AYANO -
画像
クランクはFSA K-FORCE LIGHTphoto:Makoto.AYANO -
画像
FSAのブレーキキャリパーを使用するphoto:Makoto.AYANO -
画像
両端のグラフィックが目をひくFSAのバーテープphoto:Makoto.AYANO -
画像
前後共にVタイプのエアロブレーキとしているphoto:Makoto.AYANO -
画像
Nitrogen Proのために開発されたステム一体型のエアロハンドルphoto:Makoto.AYANO -
画像
ボーラ・アルゴン18のアルゴン18 Nitrogen Prophoto:Makoto.AYANO -
画像
TTバイクのリアホイールはスポンサー外のライトウェイトで統一されていたphoto:Makoto.AYANO -
画像
ティンコフ・サクソのスペシャライズド S-WORKS SHIV TTphoto:Makoto.AYANO -
画像
個人的にサポートを受けるオーガニック食品メーカーのキャラクターが、トップチューブには貼られているphoto:Makoto.AYANO -
画像
ペーター・サガン（スロバキア）のスペシャライズド S-WORKS VENGEphoto:Makoto.AYANO