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夕闇のなかを走る選手たち
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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夕闇のなかを走る選手たち
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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表彰式の様子
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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アメリカならではのユニークな種目が行われた
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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夕暮れになってもレースが続く
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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昼間から観客が集まったヴェロドローム
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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7月中の毎水曜日に各一種目ずつ州選手権が行われていく
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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スタートを待つ参加者
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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スタートを待つ参加者
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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レースはオーガナイザーによる開催種目・安全確認などの簡単なミーティングの後に始まる
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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このヴェロドロームを企画・制作したのはバイクショップのオーナー、 ダグ・エマーソンさんと
(c)Takashi.Nakata
2015/09/02 - 18:03
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ジャイアント ESCAPE RX3(ホワイト)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ジャイアント ESCAPE RX3(ネオンライム)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ジャイアント ESCAPE RX3(ブルー)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ジャイアント ESCAPE RX3(ブラック)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ジャイアント ESCAPE RX2(レッド)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ジャイアント ESCAPE RX2(マットダークシルバー)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ジャイアント ESCAPE RX1(マットブラック)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ジャイアント ESCAPE RX1(マットブラック)
(c)ジャイアント
2015/09/02 - 17:34
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ピラーがD型断面のD-Fuseは衝撃を受けた時のしなり量が多く、身体へのストレスを軽減させる
2015/09/02 - 17:13
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フレームカラーは豊富なため好みのバイクを見つけやすい
2015/09/02 - 17:13
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ブレーキは制動力が高く信頼性が高いシマノ ALIVIOふぁ採用されている
2015/09/02 - 17:13
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ダウンチューブの大径化はライダーの踏力に応えられる剛性を獲得している
2015/09/02 - 17:13
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最上位グレードESCAPE RX1のコンポーネントは新型TIAGRAだ
2015/09/02 - 17:13
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クッション量を多くし快適性を高めたオリジナルサドルがアセンブルされている
2015/09/02 - 17:13
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シフトワイヤー出口の開口部は広くメンテナンス性にも優れている
2015/09/02 - 17:13
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フルモデルチェンジを果たしたESCAPE RX
2015/09/02 - 17:13
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弓なりのシートステーは衝撃をいなす形状だ。フェンダー/キャリア用のダボ穴も設けられているため、デイリーユースからツーリングまでこなせる
2015/09/02 - 17:13
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扁平形状のトップチューブは大径化させることで、剛性を強化した
photo:Yuya.Yamamoto
2015/09/02 - 17:13
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フォークは前モデルと比較して-60gで、軽量化に貢献した
2015/09/02 - 17:13
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