• 折りたたむとコンパクトになり、持ち運びが便利だ
    (c)ミズタニ自転車
  • ロードバイクからMTBまで対応するローラー台だ
    (c)ミズタニ自転車
  • 66cm×18cm×20cmとコンパクトにたためる
    (c)ミズタニ自転車
  • イル・ロンバルディア2015
    image:RCS SPORT
  • イル・ロンバルディア2015
    image:RCS SPORT
  • LIGNE8
    (c)チャンピオンシステム
  • 撥水性の高い素材
    (c)チャンピオンシステム
  • Matt Jersey Darcy Polo/
    (c)チャンピオンシステム
  • サイクルジャージの要素を取り入れた バックポケットデザイン
    (c)チャンピオンシステム
  • Brushed wool Copenhagen Jacket/
    (c)チャンピオンシステム
  • Stretch Cotton Poplin Venice Shirt
    (c)チャンピオンシステム
  • 起伏のあるコースが設けられる
  • 熱い戦いが繰り広げられる
  • XCEスタート
  • F8とF8 DISCを乗り比べる。果たしてその差異は？
  • 試乗車のフロントは160mmローターを採用した
  • 「ディスク化したことで低重心化し、直進安定性や快適性も増した」
  • 「ディスクブレーキモデルは安定感が際立ち長距離レース/ツーリングや、多少荒れた路面のあるレースにこそ最適」
  • 「F8はバランス力も高く、現代版ロードレーサーとしての完成形」
  • ダウンチューブに入る「DISK ASYMMETRICAL」のロゴ
  • ブレーキマウントは前後共にポストマウント仕様だ
  • リアエンドの形状もノーマルモデルとはかなり変化している
  • チェーンステーの曲線はディスクモデルならでは
  • BBはピナレロ伝統のイタリアン式を受け継いでいる
  • BOLIDEを彷彿とさせる独特のチューブ集合部の様子
  • リアバックはコンパクト化を果たした。更なる快適性向上に寄与する部分だ
  • 圧倒的なボリュームのヘッドチューブ周辺
  • 独自のエアロデザインを取り入れたダウンチューブ。もちろんボトルの存在にも配慮している
  • シートステー上部。左右非対称の形状が良く把握できる
  • 驚くほどにワイドなフロントフォーク。横剛性と空力性能向上に買っている