• ルコックスポルティフ QC-845353 （ネイビー）
    (c)ルコックスポルティフ
  • ルコックスポルティフ QC-845353 （ブラック、背面）
    (c)ルコックスポルティフ
  • ルコックスポルティフ QC-845353 （ブラック）
    (c)ルコックスポルティフ
  • ルコックスポルティフ QC-845253 （ロココピンク、サイドビュー）
    (c)ルコックスポルティフ
  • ルコックスポルティフ QC-845253 （ロココピンク）
    (c)ルコックスポルティフ
  • ルコックスポルティフ QC-845253 （ネイビー）
    (c)ルコックスポルティフ
  • ルコックスポルティフ QC-845253 （ブラック）
    (c)ルコックスポルティフ
  • アルカンシェル姿を披露したペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ）
    photo:Cor Vos
  • チームメイトとともにアブダビ近郊を走るペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ）
    photo:Cor Vos
  • トレーニングライドに出かけるペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ）
    photo:Cor Vos
  • アルカンシェルを着るペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ）
    photo:Cor Vos
  • スペシャルペイントが施されたスペシャライズド・ターマック
    photo:Cor Vos
  • 「凹凸をいなすので、全ての動作において神経質になる必要が無い」
  • 「荒れた路面でも、普通の道と同じようにペダリングができる」
  • 「非常にスムーズな走り心地。F8のシャープさもしっかりと活きている」
  • 板バネの様な設計によって10mmもの変形を可能としたFLEXSTAYS
  • 内蔵式シートポストクランプのネジの本数はDOGMA F8より1本多い3本に
  • リアサスペンションの重量はわずか95g。フレーム単体でも990gと軽量だ
  • 緩やかなアーチを描くシートステー
  • 駆動側FLEXSTAYSを横から見る。非常に扁平かつ曲線を多用したフォルムだ
  • ダウンチューブに入るK8-Sのロゴ。フラットバックと呼ばれるエアロ形状が特徴だ
  • ピナレロのお家芸である左右非対称形状が目立つリアバック
  • 特徴的なONDA F8フロントフォークを継続して使用する
  • 強固なヘッドチューブ周辺の造形を見る。フロントエリアはDOGMA F8と共通だ
  • ピナレロ DOGMA K8-S
  • フィニッシュして、早速トークショーに参加する今中さんと日向さん。タフですね。
  • ゴール会場には足湯まであるんですよ
  • フィニッシュ後は身体に沁みる豚汁が待ってます
  • 108kmの旅路を終えました
  • 標高1,356m、もう少し登ればゴールはすぐそこ