• クロモリバイクも用意される
  • 繊細なデザインのヘッドバッヂ
  • ステンレスパイプはKVA
  • ステンレスの光沢を活かした仕上げ
  • エクイリブリウムのウラジミールバラホブスキーさん
  • BBラグにもロゴが刻まれる
  • シンプルなケルビムヘッドバッヂ
  • 最新バージョンのケルビムバッヂ
  • インテグラルシートバインダーですっきりとした見た目に
  • カーボンバイクの様な複雑な造形のStainlessRaer
  • ペイントバージョンのヘッドロゴ
  • 950Wの抵抗を生み出す電子制御負荷ユニット
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • エリート ARION DIGITAL
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • MY E-Trainingのスクリンキャプチャー
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • iQuboのスクリーンキャプチャー
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • プログラムモードにプリセットされた10種類のプログラム
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 3つ設定されているトレーニングモードそれぞれの表示画面
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • DIGITALシリーズ専用のサイクルコンピューター「コンソール」
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 電子制御負荷ユニット搭載するエリート「DIGITAL」シリーズ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO 2
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「コストパフォーマンス抜群　さすがはジャイアントと思わせる完成度の高さ」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 「性能に偏りがないエアロロード　様々なシーンで活躍してくれる1台」山崎敏正（シルベストサイクル）
  • リアはタイヤクリアランスを狭めることで空気の乱れを抑制。ボトムブラケットはBB86規格だ
  • 翼断面のチューブを多用するリアトライアングル
  • TTバイク然とした翼断面のVECTORシートピラー
  • ホイールはフルカーボンのチューブレスレディモデル「P-SLR0 AERO Carbon」
  • 標準でカーボン製エアロハンドル「CONTACT SLR AERO」がアッセンブルされている
  • ヘッドチューブはジャイアント独自規格のOverDrive2。変速ワイヤーのアウター受けはトップチューブ上面に設置
  • ボトルケージ装着時の空気抵抗を考慮したダウンチューブの造形
  • エアロを追求するため、トップチューブをホリゾンタルとしている