C1　追走パックの先頭に出る島田真琴（シマノドリンキング）

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　全日本チャンピオンジャージを着て走る竹之内悠（ベランクラシック・エコイ）

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　砂セクションをスムーズにこなす竹之内悠（ベランクラシック・エコイ）

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　レース直前のメカトラで最後尾スタートの中原義貴（弱虫ペダルシクロクロスチーム）が順位を上げる

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　3番手パックの先頭を走る伊澤優大（岩井商会RACING）

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　1周目に早くも独走を開始した竹之内悠（ベランクラシック・エコイ）

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　先頭でシケインを越える竹之内悠（ベランクラシック・エコイ）と木村吉秀（JPSTMASSAANDEX）

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　愛知川の河川敷に広がる東近江市ふれあい運動公園

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1スタート　木村吉秀（JPSTMASSAANDEX）が先頭に立つ

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

C1　1週間前に全日本選手権を5連覇した竹之内悠（ベランクラシック・エコイ）

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:37

CL2　シケインを越える先頭の鵜飼知春

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:36

27名がスタートしたCL2

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:36

タベルナエスキーナでカレーを販売する竹之内悠（ベランクラシック・エコイ）、収益は活動費に充てられる

photo:Kei Tsuji

2015/12/14 - 13:36

TT／ヒルクライム向けモデル「CORSA SPEED」の実験結果。現在市販される最も転がり性能の高いタイヤに対し、50kmのTTで32秒ものタイム差を付けることに成功

2015/12/14 - 12:33

グラフェン採用タイヤにはG+のロゴがあしらわれる

2015/12/14 - 12:33

6,000kmを走破してもなおトレッドパターンが残っている新型CORSA。グラフェンは耐久性に大きな進歩をもたらした

2015/12/14 - 12:33

大刷新された新型ヴィットリアタイヤの根幹を担うグラフェン

2015/12/14 - 12:33

最新の素材や機材を導入する一方で、製造行程の多くで職人の技が活かされている

2015/12/14 - 12:33

グラフェン採用コンパウンドの製造に使われるマシンたち

2015/12/14 - 12:33

ヴィットリアのタイヤが製造されるタイのライオンタイヤ社

2015/12/14 - 12:33

小川了士（ZING² FUKUOKA-IWAI 店長）

2015/12/14 - 11:23

井上寿（株式会社ストラーダ代表取締役）

2015/12/14 - 11:22

マーク・カヴェンディッシュ(イギリス)がツール・ド・フランスで駆ったS-WORKS VENGE ViAS

photo:Makoto.AYANO

2015/12/14 - 10:06

C2　180度ターンを含む滑りやすいキャンバーセクション

photo:So.Isobe

2015/12/14 - 08:24

C2　全日本ジュニア王者の織田聖（Abobe Bike Store）が独走

photo:So.Isobe

2015/12/14 - 08:24

大勢の宇都宮ブリッツェンファンの声援を受けて走る阿部嵩之

photo:So.Isobe

2015/12/14 - 08:24

C2　阿部嵩之（宇都宮ブリッツェン）に、応援に来た増田成幸の檄が飛ぶ

photo:So.Isobe

2015/12/14 - 08:24

C1表彰台

photo:Haruo.Kotera

2015/12/14 - 08:24

CL1表彰台。地元の林口ゆきえ（SNEL CYCLOCROSS TEAM）が優勝

photo:Haruo.Kotera

2015/12/14 - 08:24

C2表彰台

photo:Haruo.Kotera

2015/12/14 - 08:24