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マイクを握るトム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）
photo:Giant Alpecin
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ミニクーパーSDクラブマンをチームカーに採用photo:Giant Alpecin -
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エーススプリンターのジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・アルペシン）photo:Giant Alpecin -
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トレーニングライド中のジャイアント・アルペシンphoto:Giant Alpecin -
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ジロとリオ五輪をターゲットにするトム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）photo:Giant Alpecin -
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トレーニングライドに出るジャイアント・アルペシンphoto:Giant Alpecin -
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ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・アルペシン）photo:Giant Alpecin -
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GIANT PROPEL ADVANCED SLphoto:Giant Alpecin -
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GIANT TCR ADVANCED SLphoto:Giant Alpecin -
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トム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）photo:Giant Alpecin -
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宮澤崇史さんと一緒に走る絶好の機会だphoto:Makoto.AYANO -
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サクラチャリフェス2016 -
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エントリーグレードながら、高度なテクノロジーを用いて製造されている(c)ポディウム -
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カレラ NITRO SL（グロスホワイト）(c)ポディウム -
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カレラ NITRO SL（マットブラック）(c)ポディウム -
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全国各地で行われたシクロクロスレースを収録したDVD Cyclocross Islandsphoto:Makoto.AYANO -
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アルゴン18 NITROGEN PROphoto:Makoto.AYANO -
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「低重心による安定感高い乗り味 あらゆるレースをカバーする懐の深い1台」山崎敏正（シルベストサイクル） -
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扁平形状とすることで横剛性と縦の柔軟性の両立を図ったシートチューブ -
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小指ほどの太さとされた極めて細いシートステー -
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付属するシートポストはセットバックを15mmと25mmから選択できる -
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サイズごとの専用設計とされたフロントフォーク -
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ヘッドパーツ上側のベアリングの高さを3段階で変えることのできる3Dヘッドチューブシステム -
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ダウンチューブはスクエア断面とされている -
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「ヘッド周りの硬さが印象的 加減速が得意なパンチャー系のライダーに適したバイク」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ） -
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独特な形状とされたチェーンステー -
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アルゴン18では元素に由来したバイクネームが多い -
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ガゼットで補強したかのような独特の造形を持つBBシェルの側面 -
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なめらかなワイヤリングを実現するアウター受けなど、新興ブランドながら細部にもこだわっている -
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MTBのように前後方向にボリュームを持ったヘッドチューブ