辻善光所有の車にラッピングを施した

photo:Hideaki TAKAGI

2016/02/11 - 00:49

チームカーの背後にそびえるのは巨大なごま焙煎機

photo:Hideaki TAKAGI

2016/02/11 - 00:49

チームカーの除幕式

photo:Hideaki TAKAGI

2016/02/11 - 00:49

MCは吉本興業株式会社　愛知県住みます芸人の”シンポジウムR”

photo:Hideaki TAKAGI

2016/02/11 - 00:49

プロロード選手を引退し普及活動やトライアスロンに力を入れる辻善光

photo:Hideaki TAKAGI

2016/02/11 - 00:49

プロロード選手を引退し普及活動やトライアスロンに力を入れる辻善光

photo:Hideaki TAKAGI

2016/02/11 - 00:48

「独自のDBLスポーキングが掛かりの良さに繋がっている」

2016/02/10 - 19:17

「独自スポーキングによる掛かりの良さが特徴　グレード間には明確な違いがある」 細沼達男（細沼自転車店）

2016/02/10 - 19:17

細沼達男（細沼自転車店）

2016/02/10 - 19:17

SLRはオールマイティー、SLR AEROはよりレース向き

2016/02/10 - 19:17

「SLR0とSLR1の間には明確な違いがある」

2016/02/10 - 19:17

「独自スポーキングが掛かりの良さに繋がっている」

2016/02/10 - 19:17

「ハブフランジがワイドなため、フロントは特に横剛性に優れている」

2016/02/10 - 19:17

Giantwheel-167

2016/02/10 - 19:16

チューブレス化キットと専用パッドが付属する

2016/02/10 - 18:47

ジャイアント SLR0＆SLR1

2016/02/10 - 18:47

ジャイアント SLR0

2016/02/10 - 18:47

回転時に受ける力の向きにあわせて、スポークの長さと太さ、テンションを変えている

2016/02/10 - 18:47

ジャイアント SLR1

2016/02/10 - 18:47

チューブレスにも対応する

2016/02/10 - 18:47

フロントハブのフランジは最大限に拡幅されている

2016/02/10 - 18:47

高耐熱性レジンを採用したカーボン

2016/02/10 - 18:47

左右でフランジ径を変え、スポークのテンションバランスを最適化

2016/02/10 - 18:47

U字断面を採用するエアロリム

2016/02/10 - 18:46

リアのスポーキングは2：1を改良したDynamic Balanced Lacing

2016/02/10 - 18:46

DTスイス240Sのパーツを組み込んだハブ

2016/02/10 - 18:46

ジャイアント SLR0

2016/02/10 - 18:46

SLR1フロント実測重量 650g

2016/02/10 - 18:46

SLR1リア実測重量 818g

2016/02/10 - 18:46

SLR0リア実測重量 750g

2016/02/10 - 18:46