• チームカーに乗り込むマイケル・マシューズ（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）ら
    photo:Tim de Waele
  • 補給ポイントに到着したニキ・テルプストラ（オランダ、エティックス・クイックステップ）ら
    photo:Tim de Waele
  • 雪が積もった山岳地帯を進むメイン集団
    photo:Tim de Waele
  • OnebyESU JFF#803 （ホイール＆ペダルは付属しません）
    (c)東京サンエス
  • OnebyESU JFF#801 完成車
    (c)東京サンエス
  • ツーリングモデルに仕立てたOnebyESU JFF#801と辻浦圭一氏
    photo:Makoto.AYANO
  • JFF#801を開発した辻浦圭一（現・東京サンエス勤務）
    photo:Makoto.AYANO
  • オフロードだけでなくオンロードでも楽しめるマルチな性能をもたせた完成車だ
    photo:Makoto.AYANO
  • チェーンステイ裏に天地逆にKEIICHIとレターが入る
    photo:Makoto.AYANO
  • シクロクロスに最適な設計のOnebyESU ナロウサーティーソウルサドルを採用
    photo:Makoto.AYANO
  • チェーンステーにはシューズ後部との接触を防ぐカットオフ加工も
    photo:Makoto.AYANO
  • ディズナ ラ・クランク 45Tx33Tを採用。レースに向く絶妙なギア比だ
    photo:Makoto.AYANO
  • ブレーキには強力な制動力をもつディズナ・カウンターカンティを採用
    photo:Makoto.AYANO
  • シート周りもオーソドックスかつスムーズな仕上げ
    photo:Makoto.AYANO
  • シート周りもオーソドックスかつスムーズな仕上げ
    photo:Makoto.AYANO
  • ヘッド周辺。レースに適したカンティブレーキ専用モデルとなる
    photo:Makoto.AYANO
  • 振動吸収性に優れた乗り味を演出するリアステー
    photo:Makoto.AYANO
  • スムーズな仕上がりを見せるヘッド周辺の溶接部
    photo:Makoto.AYANO
  • シクロクロス全日本選手権9連覇の偉業を達成した辻浦圭一氏（現・東京サンエス勤務）
    photo:Makoto.AYANO
  • フォークにはOBS-CBD1.5 クロスベントディスク1.5 フルカーボンを採用。フラットマウントにも対応する
    photo:Makoto.AYANO
  • オーバーサイズを採用したヘッド周辺
    photo:Makoto.AYANO
  • 長めのチェーンステイがストレスのないコントロール性能を生み出す
    photo:Makoto.AYANO
  • 小柄な日本人でも適正なQファクターがとれるディズナ ラ・クランクが標準装備される
    photo:Makoto.AYANO
  • OnebyESU JFF#801完成車
    photo:Makoto.AYANO
  • OnebyESU JFF#801 完成車
    photo:Makoto.AYANO
  • リハビリの帰りに神社に参拝した新城
    photo:Miwa.Iijima
  • ティンコフの中野マッサージャーが代表を務める エンネ・スポーツマッサージ治療院でインディバ治療を受ける新城。患部の腫れやむくみもなくなっている
    photo:Hitoshi OMAE
  • 今季すでに5勝を挙げているアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）が
    photo:CorVos
  • フランク・シュレク（ルクセンブルク、トレック・セガフレード）と別府史之（日本、トレック・セガフレード）
    photo:CorVos
  • リーダージャージを着るマイケル・マシューズ（オーストラリア、オリカ・グリー ンエッジ）
    photo:CorVos