• 青空が広がるパルマノーヴァ
    photo:Kei Tsuji
  • 筆者に用意されたテストバイクはサーヴェロR3のリムブレーキ仕様
  • 1級山岳「プエルト・デラ・モルクエラ」へのアプローチ
  • 「いくつかの点において、プロライダーはとても重要なフィードバックをもたらしてくれた」
    photo:ROTOR
  • 「キワモノ感が満載なだが、UNOは性能を突き詰めた真っ当なコンポーネントだ」
    photo:ROTOR
  • エッジが効いた独特な形状のプーリーゲージ
  • FDも様々な形状や構造が検討された
  • 開発過程で製造されたUNOのプロトタイプたち
  • UNOの開発に深く携わったエンジニアのダヴィッド・マルティネス氏
  • 大きさに反して、レバーはがっちりと握り込むことができる
    photo:ROTOR
  • UNOの性能を体感する筆者
    photo:ROTOR
  • ハイペースで登りをこなすジャーナリストたち
    photo:ROTOR
  • 街中のカフェでUNOについて議論を交わす
  • 昨年のブエルタ・ア・エスパーニャに登場した1級山岳「プエルト・デラ・モルクエラ」の頂上にて（4月だというのに気温0℃）
  • スペインのイメージとはかけ離れた冷涼な光景
  • マドリード近郊の山岳地帯を舞台に開催されたテストライド
    photo:ROTOR
  • テストライドには、世界各国のジャーナリストに加え、2008年のツール覇者であるカルロス・サストレ氏（左端）も参加した
    photo:ROTOR
  • UNOがアッセンブルされたテストバイクたち
  • ローターのスタッフによってテスト中だったプロトタイプのFD
  • 「スペックだけでは分からない、フレーム性能が魅力の完成車」 吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • 「相反する要素を高い次元で融合させたオールラウンダー」 錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • フジ SL2.5
    photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 八角形断面を採用するダウンチューブ
  • BB周辺に向かうにつれて四角断面へと変化していくシートチューブ
  • 極細のシートステーはALTAMIRA譲り
  • PF30を採用するBB
  • 扁平な薄型シートステーと、中央に向かって絞られたトップチューブ
  • クランクはオーバルコンセプト、チェーンリングはプラクシスワークス製
  • リアエンドまわりもすっきりとした造形に仕上がっている
  • オーバルコンセプトのホイールとヴィットリアのタイヤがアッセンブルされる