• ステージ7位・50秒差　トレック・セガフレード
    photo:Kei Tsuji
  • ステージ8位・52秒差　キャノンデール・ドラパック
    photo:Kei Tsuji
  • ステージ5位・22秒差　エティックス・クイックステップ
    photo:Kei Tsuji
  • ステージ22位・2分08秒差　ランプレ・メリダ
    photo:Kei Tsuji
  • スタート前にウォーミングアップする新城幸也（ランプレ・メリダ）
    photo:Kei Tsuji
  • 第1ステージの試走を終えた別府史之（トレック・セガフレード）
    photo:Kei Tsuji
  • セラミックスピード Oversized Pulley Wheel System （右）、Original Pulley Wheels（左）
    (c)トライスポーツ
  • 男子BMX　シーディングランを走る長迫吉拓
    photo:Bettini
  • 男子BMX　単独先頭でフィニッシュへと向かうコーナー・フィールズ（アメリカ）
    photo:Watson/UCI
  • 女子BMX　天を仰ぎながらフィニッシュするマリアナ・パホン（コロンビア）
    photo:Watson/UCI
  • 男子BMX　表彰台
    photo:Watson/UCI
  • 女子BMX　表彰台
    photo:Watson/UCI
  • 19日に決勝が行われた男子BMX
    photo:Watson/UCI
  • ピナレロ BOLIDE TT
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ BOLIDE TT
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • フロントブレーキにはカバーを設け、空気抵抗を低減
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • リアブレーキカバーは後方を鋸のようにすることで、空気の抜けを良くしている
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • 卵形断面の後ろ半分を切り落としたような形状の「Flatback」チューブを採用
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ウォーターボトルを取り付けた状態で空力効果が最大となるダウンチューブの設計
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ BOLIDE HR
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • トラック競技の空力環境に合わせ設計されたフロントフォーク
  • フォークブレードとホイールの間隔を詰めることで、空気抵抗を低減している
    (c)pinarello.com
  • サーファス USL-200
    (c)ライトウェイプロダクツ
  • サーファス USL-1500、USL-1100は同様のボディが採用されている
    (c)ライトウェイプロダクツ
  • サーファス USL-850、USL-600は同一のボディが採用されている
    (c)ライトウェイプロダクツ
  • ワイヤー類のフル内装を実現する”Aerofly ViASハンドル&ステム”
  • S-Works Venge ViAS Disc eTap
  • 中央部を絞ったデザインのヘッドチューブ
  • サドルはスペシャライズドの人気モデル Power
  • ホイールはロヴァールのディープリムCLX64