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空力特性に優れたエアロスポークを採用
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コスミックはよりコンパクト形状のニップルを使用する -
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ブレーキ面にレーザーを照射してレジンを焼き付け、耐熱性を向上させたiTgMax処理 -
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コスミックは40mmハイトで450gのリムを採用 -
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マヴィック Cosmic Pro Carbon SL C(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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ブレーキ面にレーザーを照射してレジンを焼き付け、耐熱性を向上させたiTgMax処理 -
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ISOPULSE組を採用するリアハブ -
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リアハブは駆動側ラジアル、反駆動側がクロス組となるISOPULSE組を採用する -
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フロントハブはラジアル組みのストレートスポークとなる -
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タイヤはYKSION PRO GRIPLINK(フロント)/POWERLINK(リア)がセットされる -
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左右のハブフランジに対して適切な角度でスポークが張られる -
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左右のハブフランジに対して適切な角度でスポークが張られる -
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キシリウムは25mmハイトで400gのリムを採用する -
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マヴィック Ksyrium Pro Carbon SL C(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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オフィシャルツアー参加者だけが行けるピナレロ本社工場見学など、大会参加以外の楽しみもたっぷり♪photo:Tomohiro Hoshino -
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あの日向さんをして「今まででいちばん過酷なイベント」と言わしめたグランフォンド・ピナレロ。ピナレロ主催だからコースのおもしろさは折り紙付き！photo:Tomohiro Hoshino -
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「チャンピオンの中のチャンピオン」と呼ばれるイタリアスポーツ界の伝説的英雄、ファウスト・コッピの銅像にヒルクライムの上達祈願!?photo:Tomohiro Hoshino -
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360度の山岳絶景が楽しめるドロミテ街道最高地点のポルドイ峠。ロープウェイ乗り場から、そびえ立つサッソ・ポルドイ（2,950m）の岩肌を見上げるphoto:Tomohiro Hoshino -
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ツール・ド・フランスでフルームが実際に乗ったDOGMA F8をこんな間近で見られちゃうんですphoto:Tomohiro Hoshino -
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「ライバルたちの意欲を喪失させた」と言われるほど強かったインデュラインのTTバイク・名車エスパーダphoto:Tomohiro Hoshino -
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宿泊客と思しき男性はゆったりとツール・ド・フランス観戦中。いつかこんな休暇を過ごしてみたいphoto:Tomohiro Hoshino -
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正式名称は「The Dogma Pinarello Passionate Lounge」。ピナレロのPassion（情熱）、感じてください！photo:Tomohiro Hoshino -
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こちらのすてきな山小屋が日本人ではまだ訪れた人の少ないドグマラウンジphoto:Tomohiro Hoshino -
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ロードバイクはもちろん、ダートを走るMTBや前後に荷物を積んだ旅バイクなど、ドロミテを楽しむ様々な自転車に遭遇photo:Tomohiro Hoshino -
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岩尾根が青空を切り出す。何気ない一枚もポストカードのように決まってしまうのがドロミテのスゴさphoto:Tomohiro Hoshino -
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ランドロ湖をバックにロングステイプランのみなさんと記念撮影。「ラ・ピナ参加と同じくらいドロミテを楽しみにしていた」という参加者もphoto:Tomohiro Hoshino -
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「テレビでしか見たことのないような山岳の絶景がパワーをくれる！」。ジャウ峠をパスした後も結構な勾配が続きましたが、日向さんはやはりうれしそうphoto:Tomohiro Hoshino -
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なんと素掘りのトンネルでした！photo:Tomohiro Hoshino -
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1級山岳（という言い方がロードレースっぽくてイイ！）ジャウ峠を笑顔で走る坂バカ・日向さんphoto:Tomohiro Hoshino -
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ランドロ湖をバックにロングステイプランのみなさんと記念撮影。「ラ・ピナ参加と同じくらいドロミテを楽しみにしていた」という参加者もphoto:Tomohiro Hoshino