• ボリュームのあるハンガー周り。BB規格はイタリアン式だ
  • Di2バッテリーを内蔵できるシートポストはF8同様のデザイン。3種類のセットバックが用意される
  • ボトルとダウンチューブの距離を縮めるConcaveダウンチューブ
  • 先端にフィン状のフォークフラップを設け、整流効果を狙ったフロントフォーク
  • DOGMA F8の血統を色濃く受け継ぐ、新世代ピナレロのフォルム
  • ベールを脱いだ新型DOGMA、F10（カラーは106/Black Lava）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • スプリント勝利を量産したエリア・ヴィヴィアーニ（イタリア、チームスカイ）
    photo:Bettini
  • ずらりとジャーナリストの到着を待っていた新型DOGMA F10。
  • ジャーナリストの前でプレゼンテーションを行うファウスト・ピナレロ氏
  • イーストン　フリーメンテナンスサポートキャンペーン
  • 風が当たらない腕の内側も網目状の生地とされている
  • 熱がこもりやすいワキ部分は網目が大きくされている
  • ドイツで開催されたチームサンウェブのプレゼンテーション
    photo:Team Sunweb
  • チームの重要な役割を担うサイモン・ゲシュケ（ドイツ、チームサンウェブ）
    photo:Team Sunweb
  • チームカーは引き続きミニを使用
    photo:Team Sunweb
  • 新ジャージでトレーニングを行うチームサンウェブ
    photo:Team Sunweb
  • ニューバイクを見せるトム・デュムラン（オランダ、チームサンウェブ）
    photo:Team Sunweb
  • ジャージデザインを発表したUAEアブダビ
    photo:Team UAE Abu Dhabi
  • 泥祭りとなったraphaスーパークロス野辺山ではMUDバージョンをやや高めの1.8気圧で使用した
    photo:Haruo.Kotera
  • ダイヤ目状のSANDのトレッド。面で路面を捉えるため意外なほどオールラウンドに使える
  • MKA 8331
  • MKA 8330
  • IRC SERAC CX X-Guard MAD
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 装着する前に手で触ればノーマル版よりもトレッドの造りがしっかりと剛性があることを感じる
  • カタログ重量435gに対し実測重量は431gだった
  • パンク防止ベルト X-Guard（クロスガード）が採用されたことを示すラベル
  • IRC SERAC CX X-Guard のトレッド
  • IRC SERAC CX X-Guard
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • IRC SERAC CX X-Guard
  • パンダーニ El Diablo 春夏用レディースロングタイツ
    (c)パンダーニ