• 「レーシングバイクとしてしなりと硬さの塩梅がちょうど良い」鈴木祐一（RiseRide）
  • 「27.5インチのメリットと、BIG.SEVENならではの加速力を結びつける走りが好成績へのヒント」鈴木祐一（RiseRide）
  • ダンシングしてもリアが滑ることなく高いトラクション性能を感じる、と山本さん
  • 「29erに匹敵する高い走行性能、リアの快適性が際立つ」山本朋貴（ストラーダバイシクルズ滋賀本店）
  • リアエンドまでカーボン成形される。ゴールドに輝く12速スプロケットは大幅に肉抜き加工され軽量化に貢献
  • フルクラムのチューブレスレディ対応ホイールRed Passion 3を合わせる
  • ハブはBOOST規格。ローター径はフロント180mm、リア160mm
  • フロントシングル×リア12速コンポーネントのSRAM XX1をアッセンブル
  • アグレッシブなポジションを取れるショートヘッドチューブデザイン
  • メリダ BIG.SEVEN TEAM
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 最大100mmのトラベル量を持つ軽量サスペンションフォーク「ロックショックス SID Worldcup」を装備
  • LS.スキンフォイル　サマー_evo8
    (c)ダイアテック
  • ミレキャップ_evo8は、両サイドをメッシュ構造にすることで通気性を向上
    (c)ダイアテック
  • チェントソックス_evo8
    (c)ダイアテック
  • LS.スキンフォイルと同じ生地を使うアームフォイル_evo8
    (c)ダイアテック
  • 積極的にレースをつくる下島将輝（那須ブラーゼン）
    (c)YUKIO MAEDA/M-WAVE
  • 京都美山ロード2016で優勝を果たす下島将輝（那須ブラーゼン）
    (c)TAKAMASA.MIKAMI
  • おおいた いこいの道クリテリウム2016では勝ち逃げに乗り、3位入賞となる
    (c)Nobumichi Komori/HATTRICK COMPANY
  • Ss GrandprixJersey Evo8 L12
    (c)ダイアテック
  • コンフォートフィットのT.ミレショーツ_S7
    (c)ダイアテック
  • デイリーユースに最適なエントリーレーシングジャージ、SS.エキップジャージ_evo8
    (c)ダイアテック
  • 一層充実したエントリー〜ミドルグレード。写真はSS.チェントジャージ_evo8
    (c)ダイアテック
  • 前年は2位だった京都美山ロードで優勝を果たす
    (c)Masaki.Shimojima
  • 前年は2位だった京都美山ロードで優勝を果たす
    (c)Masaki.Shimojima
  • 下島将輝（那須ブラーゼン）
    (c)YUKIO MAEDA/M-WAVE
  • コラッジョ川西
    (c)A.Matsumoto
  • プロを目指すことを決意したスペイン遠征
    (c)Masaki.Shimojima
  • 5位入賞を果たした下島将輝
    (c)Masaki.Shimojima
  • 集団を牽引する
    photo:F.Fukai
  • 2015AACAカップにて窪木一茂（当時、チーム右京）についでの2位となる
    (c)catarina