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末広がりのフレアハンドルを使う。STIはメカニカルタイプだ
photo:Makoto AYANO
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ロングボトルには蓋付きのものを選ぶphoto:Makoto AYANO -
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ヴィットリアTERRENO T50 タイヤを使用。太さは40Cphoto:Makoto AYANO -
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FORMOSA製のワイドリムカーボンホイールphoto:Makoto AYANO -
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織田聖（弱虫ペダルサイクリングチーム）ビアンキ IMPULSOphoto:Makoto AYANO -
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サイコンはマウントの揺れを嫌ってステム上に取り付けるphoto:Makoto AYANO -
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STIレバーはシマノGRXのメカニカルタイプだphoto:Makoto AYANO -
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北海道のサイクルガレージPAZオリジナルホイールにチャレンジGATEWAY 45Cタイヤphoto:Makoto AYANO -
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東京サンエスのVIVA気づきベルをサドルレールに下げるphoto:Makoto AYANO -
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ディズナのLA CRANKに49✕35Tをセット クランク長は167.5mmphoto:Makoto AYANO -
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鈴木来人 コルナゴG4-Xphoto:Makoto AYANO -
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ポンツーンにSPDクリートをセットした状態photo:Makoto AYANO -
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サドルはプロロゴSCRATCH M5を使用photo:Makoto AYANO -
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シマノの新型グラベルシューズ S-PHYRE RX910を日本で始めて投入したphoto:Makoto AYANO -
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シマノのオールロードホイールであるRX880をチョイスphoto:Makoto AYANO -
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パナレーサーのGRAVELKING X1、ノーマルケーシングの45Cを前後にチョイスphoto:Makoto AYANO -
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エアロ形状のPRO DISCOVER AEROカーボンハンドルにシマノGRX Di2レバーを使用photo:Makoto AYANO -
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アタックしてからは熊よけベルを消音モードにしたというphoto:Makoto AYANO -
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シマノGRX Di2コンポにデュラエースクランクの組み合わせphoto:Makoto AYANO -
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沢田時（宇都宮ブリッツェン） メリダSILEXphoto:Makoto AYANO -
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熊よけのベルはサドルバッグに下げて取り付けphoto:Makoto AYANO -
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重量の軽さを重視してリザーブの40/44ホイールを選択photo:Makoto AYANO -
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MOMO Designのモノコックハンドルを使用するphoto:Makoto AYANO -
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コンポはスラム RED XPLRをフルセットで採用photo:Makoto AYANO -
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高岡亮寛（Roppongi Express）キャノンデール SuperXphoto:Makoto AYANO -
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某メーカーのプロトタイプのレーシングタイヤを使ったphoto:Makoto AYANO -
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SRMパワーメーター内臓のカーボンクランクを使うphoto:Makoto AYANO -
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CO2ボンベをすぐに使用できるようにフレームに仮付けphoto:Makoto AYANO -
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ノーマル形状のロードバーに 11SのGRX Di2レバーをセットphoto:Makoto AYANO -
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パナレーサーGRAVELKING X1タイヤはノーマルケーシングで、太さは45Cphoto:Makoto AYANO