• スプリンターのパワーを受け止めるボトムブラケット。POWERCORE採用だ
  • 特にボリュームアップを果たしたダウンチューブ。全く新しいチューブ形状「AeroSystem シェイプ」を取り入れている
  • GPS搭載の新型サイクルコンピュータ「NEOSTRACK GPS」
  • ハンドルを大きく切った際にはフラップが動作し、ケーブル類の擦れやハンドリングの重たさを防ぐ
  • 特徴的な分割式ハンドルシステム「CONTACT SLR AERO」を採用。エアロと剛性、メンテナンス性を両立させる
  • 先代よりも精悍な顔つきとなったヘッドチューブ。もちろんOVERDRIVE2を採用している
  • 披露された第2世代PROPEL。画像は最高峰完成車のPROPEL ADVANCED SL 0 DISC
  • ボルトを外して上部のカバーを取り払うとブレーキホースとDi2ケーブルが露出する。空力性能とメンテナンス性を両立している
  • 各チームが密集して1級山岳クンブレ・デル・ソルにアタックする
    photo:CorVos
  • プイグ・ジョレンサ峠で逃げグループから飛び出したマルク・ソレール（スペイン、モビスター）とトビアス・ルドヴィグソン（スウェーデン、エフデジ）
    photo:CorVos
  • 12秒差のステージ7位でゴールするダビ・デラクルス（スペイン、クイックステップフロアーズ）
    photo:CorVos
  • 逃げた10名。タイム差は2〜3分程度で推移した
    photo:CorVos
  • チーム存続の危機に瀕するキャノンデール・ドラパックがメイン集団をコントロール
    photo:CorVos
  • 落車でレースを降りたイェンス・デブシェール（ベルギー、ロット・ソウダル）
    photo:CorVos
  • チャベスらを振り切ってクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）がゴールに突き進む
    photo:CorVos
  • 風光明媚な海岸線を眼下に1級山岳クンブレ・デル・ソルを駆け上がる
    photo:CorVos
  • 力強いガッツポーズでフィニッシュするクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:CorVos
  • チームメイトと勝利を喜ぶクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:CorVos
  • アルベルト・コンタドール（スペイン、トレック・セガフレード）は12秒遅れのステージ6位
    photo:CorVos
  • ウィルコ・ケルデルマン（オランダ、サンウェブ）とイルヌール・ザカリン（ロシア、カチューシャ）は8秒遅れの4位と5位
    photo:CorVos
  • ステージ3位でフィニッシュするマイケル・ウッズ（カナダ、キャノンデール・ドラパック）
    photo:CorVos
  • 積極的な走りを見せたロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼル）
    photo:Unipublic/Photogomez Sport
  • 2度目のプイグ・ジョレンサ峠でアタックするリカルド・カラパス（エクアドル、モビスター）
    photo:Unipublic/Photogomez Sport
  • およそ1年ぶりのステージ優勝を手にしたクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Unipublic/Photogomez Sport
  • マイヨロホのリードを更に広げたクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Unipublic/Photogomez Sport
  • にこやかなクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）とワウト・プールス（オランダ、チームスカイ）
    photo:Unipublic/Photogomez Sport
  • また来年もここに集合
    （c) cyclingmiyama.com
  • ゲストの奥野史子さんも走った
    （c) cyclingmiyama.com
  • 参加証を手にするみなさん
    （c) cyclingmiyama.com
  • 女の子でも大人の先頭に立って走ります
    （c) cyclingmiyama.com