• シフトワイヤーはダウンチューブの上部から内装される
  • コンパクトなリアトライアングル　高い走行性能を生み出す流行のデザインだ
  • 幅広のBBハンガーが加速性を生み出す
  • すっきりとしたシートクランプ周辺
  • リアブレーキワイヤ―の取り込み口の内部にはポールジョイントが設けられているという
  • BMC SLR01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • トップチューブは上から見るとブラックに塗られ、違った印象だ
  • 大手メーカーでは初となるダイレクトマウントハンガーを採用
  • 快適性に貢献するD型断面のシートピラー
  • ダイレクトマウントブレーキが高い制動力を生み出す
  • ストレートフォークを採用する
  • BMC SLR01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ブラックボディにチェレステカラーのBOAダイヤルとロゴマークがアクセントに入る
    (c)ポディウム
  • アッパー部分にはレーザー加工によるエアホールが開く
    (c)ポディウム
  • ガエルネ CARBON G.STILLO+チェレステ
    (c)ポディウム
  • カーボン製のヒールカップにより踵をしっかりホールドする
    (c)ポディウム
  • 好評のチームフラッグは縦90cm×横150cmとビックサイズだ
    (c)チャンピオンシステム
  • メリダ　Silex 6000
    (c)ミヤタサイクル
  • メリダ　Silex 400
    (c)ミヤタサイクル
  • メリダ　Silex 200
    (c)ミヤタサイクル
  • メリダ　Silex 9000
    (c)ミヤタサイクル
  • エキップアサダが2018年シーズンのEQADS所属選手を募集している
    (c)CyclismeJapon
  • EQADSでは欧州遠征のチャンスも与えられる
    (c)CyclismeJapon
  • ステージ初優勝を飾ったミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）
    photo:Tim de Waele / TDWsport
  • 残り2km地点から再びアタックするヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）
    photo:Tim de Waele / TDWsport
  • 積極的な走りを見せたアルベルト・コンタドール（スペイン、トレック・セガフレード）とヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）
    photo:Tim de Waele / TDWsport
  • 先頭で1級山岳カラル・アルト天文台を登り始めるロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼール）、ダルウィン・アタプマ（コロンビア、UAEチームエミレーツ）、サイモン・イェーツ（イギリス、オリカ・スコット）
    photo:Tim de Waele / TDWsport
  • スプリントを繰り広げるウィルコ・ケルデルマン（オランダ、サンウェブ）、クリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）、ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）
    photo:Tim de Waele / TDWsport
  • フルームらを14秒引き離してフィニッシュするミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）
    photo:Tim de Waele / TDWsport
  • 残り1kmから独走に持ち込んだミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）
    photo:Tim de Waele / TDWsport