• 典型的な日本人頭でもキノコ頭になりにくい
  • ローターのサポートを受けるディメンションデータ
    photo:Makoto.AYANO
  • 気圧や気温の変化に対応させるため、油圧を調整するアジャスターを装備
  • ブレーキサプライヤーはマグラ社。同社の”M”ロゴが入るデザイン
  • シフトスイッチ端にはドットのパターンが入る
  • いよいよ国内販売が開始される油圧シフトコンポーネント「ローターUNO」
  • 横方向に溝が切られたブラケットカバー
  • ディスクブレーキはもちろんフラットマウントに対応
  • 重量わずか135gのUNOスプロケットもグループセットに含まれる
  • チェーンは赤の差し色が入るKMCのX11-SL DLCを採用
  • レバーの裏に縦に配置されたシフト用のマスターシリンダー
  • レバーの固定はシートクランプと同じ構造にて行う
  • グループセットにはブリーディングキットも付属する。マグラのミネラルオイルを使用
  • UNOの”U”を模したデザインがあしらわれる
  • ケージはカーボン製。プーリーもCNC切削による軽量なものが合わせられる
  • 円形の本体ボディが特徴的なフロントディレイラー
  • 機械的でクールなデザインを追求したというリアディレイラー
  • ブリーディング作業も実際に行ってくれた。ディレイラー側からオイルを注入していく
  • ディスクブレーキ用レバー（奥）にはリザーバータンクが装備される
  • 「他社と違う方向性を追求しUNOは誕生した」とカスタマーサービス担当のボリス氏
  • フロントディレイラーは内側のガイドプレート位置を下げることで同社Q-RINGSの変速に最適化されている
  • 各ディレイラーの調整は至ってシンプルなもの
  • デモ機も持ち込まれ変速の動きや細部の構造を確認した
  • 歯車状のパーツを回転させることで変速動作に繋げる
  • ローターの国内代理店ダイアテックのショールームにて行われたメディア発表会
  • 新製品のALDHUクランクを説明するローターのアジア地域マネージャー、ダニエル氏
  • 身延山へ向かいます！
  • 身延山へ向かいます！
  • 広大な富士川クラフトパークに設けられたエイドステーション
  • こちらはゲストライダーとして参加されたチャリダー坂バカ部の佐藤さん