• 横方向から見るとその薄さが非常によくわかる
  • ピナレロ DOGMA K10
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 横方向に扁平されたFLEXSTAYS
  • タイヤ押し込みの方法もベーシックなスタイルだ
  • 「crank it up」と書かれているフライホイール
  • タイヤドライブ式のベーシックなスタイルの負荷装置
  • ワフー KICKR SNAP
  • 幅広く取られたスタンスにより、ハイパワーを出力した際も安定する
  • エンドを支えるステーにはメモリが表記されているため、幅の調整を行いやすい
  • ワフー KICKR SNAP
  • Wahoo KICKR ICON
  • スルーアクスルにも対応しているため、ディスクブレーキ仕様のバイクでもKICKRを利用できる
  • ホイールベースを調整することで様々な車種に対応させることが可能だ
  • ケイデンスセンサーや10速スプロケット用スペーサー、ディスクブレーキ用ブーツも付属する
  • ボディにはハンドルが備えられており、持ち運びやすい
  • エンドのアダプターを入れ替えることで、ロードやMTBなど様々な車種に対応する
  • ベース部の展開時は3本の足で高い安定感を生み出す
  • ベース部分を折りたたむとコンパクトになるため、収納しやすそうだ
  • スラム製の11速スプロケットが標準装備される嬉しい仕様だ
  • ワフー KICKR
  • ワフー KICKR
  • タイム Speciale12（グレイ）
    (c)ポディウム
  • タイム Speciale12（ブルー）
    (c)ポディウム
  • タイム Speciale12（レッド）
    (c)ポディウム
  • 「リニアな加速感が楽しめるオールラウンドなレーシングバイク」辻本尚希（L-Breath Bike）
  • シフトワイヤーはダウンチューブ上部からフレーム内にアクセスする
  • エアロダイナミクスに優れるカムテール形状を採用したダウンチューブ
  • シートチューブには”日本限定版”とイタリア語で刻まれる
  • 振動吸収性を高める細身のシートステー
  • シンプルでオーソドックスなデザインのチューブ集合部