• 保持力の高そうなシンプルな金属製ボトルケージ
    photo:Makoto.Ayano
  • 見やすくデザインされたチームオリジナルの行程表
    photo:Makoto.Ayano
  • コンピュータはワフーのELEMNT BOLT。ハンドル周りは全てジップ
    photo:Makoto.Ayano
  • ジップ303にシュワルベのG-ONE SPEED HTタイヤを貼り付ける
    photo:Makoto.Ayano
  • ワウト・ヴァンアールト（ベルギー、ベランダスヴィレムス・クレラン）のスティーヴンス Xenon
    photo:Makoto.Ayano
  • ルーフキャリアにはスペアとしてEmonda Discや Domane discも搭載されていた
    photo:Makoto.Ayano
  • ワンオフ品と思われる延長タイプのディレイラーハンガーを用いていた
    photo:Makoto.Ayano
  • wahooのコンピュータとパワーメーターを通信させるメカニック
    photo:Makoto.Ayano
  • フランドルクラシックで機械式コンポーネントを使うのはサガンの定番仕様
    photo:Makoto.Ayano
  • ロヴァールのCLX50とHell of the Northタイヤ
    photo:Makoto.Ayano
  • ゴールドで記されたサガンのネーム
    photo:Makoto.Ayano
  • デュラエースクランクとスペシャライズド製パワーメーターの組み合わせ
    photo:Makoto.Ayano
  • ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）のスペシャライズド S-Works Tarmac
    photo:Makoto.Ayano
  • Cベアーのセラミックボトムブラケットを自費購入して使用
    photo:Makoto.Ayano
  • フルクラムのRacing Speed 40ホイールにコンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD（25mm）
    photo:Makoto.Ayano
  • フレデリック・バッカールト（ベルギー、ワンティ・グループゴベール）のキューブ LITENING C:68 SL
    photo:Makoto.Ayano
  • サドルに滑り防止の素材を貼り付けている
    photo:Makoto.Ayano
  • タイヤは今ちqCOMPETITION PRO LTD RBX（25mm）
    photo:Makoto.Ayano
  • パワー2マックスはアルマイト部分がチームカラーのブルーになった
    photo:Makoto.Ayano
  • イマノル・エルビティ（スペイン、モビスター）のキャニオン AEROAD CF SLX
    photo:Makoto.Ayano
  • 高い保持力を誇るエリートのCiussi GELボトルケージ
    photo:Makoto.Ayano
  • クリアランスを確保するためにエントリーグレードのブレーキキャリパーを取り付けた
    photo:Makoto.Ayano
  • フィジーク・アンタレスの表皮を張り替えた状態で使用
    photo:Makoto.Ayano
  • あえて機械式のR9100系デュラエースを選択
    photo:Makoto.Ayano
  • ホイールはフルクラムのSPEED 40で、コンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD RBX（25mm）を装着する
    photo:Makoto.Ayano
  • ニバリは一人だけオールラウンドモデルのSCULTURAを使用した
    photo:Makoto.Ayano
  • ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）のメリダ SCULTURA TEAM-E
    photo:Makoto.Ayano
  • ジルベールのステム長は124mm
    photo:Makoto.Ayano
  • デュラエースクランクにスペシャライズドのパワーメーターを装備
    photo:Makoto.Ayano
  • ジルベールは廃盤となったスペシャライズドのCHACANEサドルを愛用する
    photo:Makoto.Ayano