• エアロダイナミクスを追求した結果、頭頂部のホールは小型化された
  • 高級感あるS-Worksバッジをあしらったデザイン
  • サイドのシェルEPSを高密度とすることで落車時の安全性を高める
  • ヒール形状も変更され、タイト過ぎず圧迫感を減らすよう最適化されている
  • 足裏にかかる応力を研究し、効果的に肉抜き加工を施している
  • 同社独自のPowerlineアウトソールも改良され、重量はそのままに剛性を強化した
  • アッパーの前後で異なる素材を配することで快適性を高めている
  • S-Works 7用にカスタムされた新型のBOAダイヤル「S3-Snap」を採用
  • アッパーには新たにDyneemaメッシュ素材を使用し、フィット感とホールド力を強化
  • スペシャライズド S-Works 7 Road Shoe
  • ホイールは2種類を用意した。ディスクブレーキローターはSM-RT99
    photo:Makoto.AYANO
  • チームカーに搭載されたスペアバイク。IsoSpeedのスライダーは最もしなり量が多くなる位置に設定
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  • ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、トレック・セガフレード）のトレック Domane SLR 8 Disc
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  • ハッチンソンのロゴが貼られたデュガスのStrada Cotton（28mm）
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  • エラストマーによって振動吸収性を高めるアクティフレックス
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  • シルヴァン・シャヴァネル（フランス、ディレクトエネルジー）のウィリエール Cento10 NDR
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  • 綺麗にデザインされた石畳のチャート
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  • ヘッドチューブが長いため、FSAのマイナス12度ステムでポジションを調整する
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  • ハンドル中央部まで巻かれたチェレステカラーのバーテープ
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  • ホイールは旧型のWH-9000-C50で統一
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  • スタート前に空気圧をチェックするスタッフ
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  • ビアンキで初めて振動除去機能カウンターヴェイルを搭載したエンデュランスモデル、INFINITO CV
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  • シャヴァネル以外の選手は黒赤のノーマルカラーバイク
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  • ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ INFINITO CV
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  • 2位となったシルヴァン・ディリエ（スイス）のナショナルチャンピオンカラーバイク
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  • 回転系パーツはセラミックスピード製品でチューンアップ済み。UFOチェーンは使用されなかった
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  • コスミックカーボンに組み合わせたのはンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD RBX（28mm）
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  • デヴィッド・ミラー（イギリス）のアパレルブランドとコラボレーションした「ONEMORELAP」
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  • オリバー・ナーセン（ベルギー、アージェードゥーゼル）のファクター O2
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  • サードバイクにはアルテグラのチェーンリングがセットされていた
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