• 終盤にかけてフランチャコルタの産地を通過する
    photo:Kei Tsuji
  • アタックが決まらないままハイペースで進む集団
    photo:Kei Tsuji
  • アタックが決まらないままハイペースで進む集団
    photo:Kei Tsuji
  • メタリックシルバーのロゴとラメ色のパープルが妖艶な雰囲気を醸すVIGORELLI ROADの新色
  • SUPERSTAR DISCにはチネリファン必見のレーザーカラーが登場
  • 鮮やかなメタリックレッドを追加したアルミロードEXPERIENCE
  • ラピエール PULSIUM ULTIMATE
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ボリューム感を増したボトムブラケット周辺。40％という大幅な剛性強化を果たしている
  • チェーンステーは先代よりもマッシブな形状になった
  • シートチューブは断面形状を工夫することで横剛性を上げている。下側が細くなっているのは快適性のためと推測できる
  • トップチューブから繋がるアーチデザインのシートステー。偏平形状で快適性が高そうだ
  • ブレーキキャリパーはダイレクトマウントではない。AIRCODE SLとの設計思想の違いが見て取れる
  • ヘッドチューブ長はエンデュランスモデルとしては平均的。XELIUS SLよりも10mm長い
  • PULSIUMのアイコンとも呼べる、複雑に絡み合うチューブ集合部分。全ては快適性のための作りだ
  • SATは先代よりもシンプルな構造にモデルチェンジ。最大3mm以上稼働するという
  • シートポストは一般的な丸断面。臼タイプの内蔵クランプはできる限り突き出し量を確保し、ポストをしならせるため
  • フロントフォークはストレートに近いベンド形状に落ち着いた。オフセット量は43mm
  • スプリンターのアルノー・デマールが愛用するメタリックカラー
  • トップチューブは大きく弓なりのアーチを描く。振動吸収性を狙った作りだ
  • ラピエール PULSIUM ULTIMATE
  • ラピエール PULSIUM ULTIMATE
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • チネリ VELTRIX DISC
  • チネリの新作ディスクロードVELTRIX DISCとSEMPER DISC
  • チネリ SEMPER DISC
  • レーシングスチールバイクNEMO TIGは豊富なカラーオーダーも楽しめる
  • チネリ伝統のスチールフレームSUPERCORSAも各カラーでずらりと揃う
  • ステンレスフレームXCRや昨年登場したVIGORELLI ROADも並んだ
  • ディスクブレーキやワイドタイヤに対応させるため、リア三角の設計を大きくアップデートさせた
  • シートステーにダボ穴を設け、フェンダーやリアキャリアも装備可能だ
  • ディスクブレーキに対応させるためチェーンステーにはやや肉厚のパイプを使用する