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男子オムニアム 表彰式
photo:Satoru Kato
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オムニアム総合優勝の渡邉慶太（明治大学）客席とハイタッチphoto:Satoru Kato -
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オムニアム・ポイントレース 渡邉慶太（明治大学）ら3人がレース中盤から逃げ続けてポイントを稼ぐphoto:Satoru Kato -
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観客席からの応援に力が入るphoto:Satoru Kato -
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オムニアム・エリミネイション 終盤に抜け出した草場啓吾（日本大学）が1位photo:Satoru Kato -
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オムニアム・エリミネイション 曽我部厚誠（京都産業大学）が除外となって草場啓吾（日本大学）松本憲斗（鹿屋体育大学）植益和行（大阪産業大学）の争いにphoto:Satoru Kato -
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オムニアム・エリミネイション 総合2位につけていた永田吏玖（日本体育大学）が最後尾で除外されるphoto:Satoru Kato -
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オムニアム・テンポレース 永田吏玖（朝日大学）が1人逃げとラップポイントでリードphoto:Satoru Kato -
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オムニアム・スクラッチ 松本憲斗（鹿屋体育大学）が1位photo:Satoru Kato -
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パヴェステージ用のスペアバイクとして、昨年使ったバイクも用意されていたphoto:Makoto.AYANO -
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コロブレッリのハンドルは新型のステム一体式「METRON 6D」photo:Makoto.AYANO -
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通常ステージではコンチネンタルのプロ供給専用品COMPETITION PRO LTD（25mm）を使用photo:Makoto.AYANO -
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ソニー・コロブレッリ（イタリア）のREACTO TEAMphoto:Makoto.AYANO -
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機械式コンポはバーレーン・メリダ内でもニバリのみ。堅実性を求めたゆえのセッティングだろうかphoto:Makoto.AYANO -
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コンポーネントは機械式（R9100系デュラエース）に。チェーンリングとFディレイラーは旧型のデュラエースだphoto:Makoto.AYANO -
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ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア）がパヴェステージで使用したSCULTURA TEAMphoto:Makoto.AYANO -
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通常ステージではコンチネンタルのプロ供給専用品COMPETITION PRO LTD（25mm）を使用photo:Makoto.AYANO -
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ニバリはアルミステムとカーボンハンドルという堅実なセッティングphoto:Makoto.AYANO -
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フレーム表面はクリア塗装を行わず究極の軽さを目指しているphoto:Makoto.AYANO -
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ニバリのボトルケージは1つ15gと超軽量のLeggerophoto:Makoto.AYANO -
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R9100系デュラエースのデザインとマッチするSRMを装備するphoto:Makoto.AYANO -
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表皮を張り替えたフィジークのAntares 00。ニバリのカスタムとして定番の品だphoto:Makoto.AYANO -
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ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア）のREACTO TEAMphoto:Makoto.AYANO -
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ロゴを廃したディープリムホイールはカンパニョーロのBORA WTO 77。チューブレスセッティングされていたphoto:Makoto.AYANO -
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先代に比べてボリュームアップした新型WARP TT。フロントブレーキキャリパーが内蔵化されているphoto:Makoto.AYANO -
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TAの58-44T。アルミ製と思われる、市販品には存在しないSRMオリジナルクランクも目立つphoto:Makoto.AYANO -
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TTハンドル一式は全てヴィジョン。各選手に合わせたカスタマイズが施されているphoto:Makoto.AYANO -
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TTステージで使用された新型のWARP TTphoto:Makoto.AYANO -
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タイトなルーティングで渋くなるレバー/キャリパーの戻りを補完するため、キャリパーにバネが仕込まれていたphoto:Makoto.AYANO -
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ニバリの三大グランツール制覇を表すカラーリングphoto:Makoto.AYANO