• ノーズ先端までサドル中央には大きくホールを設け着座時のストレスを軽減している
  • フラット座面を採用し前後移動がしやすいデザインに
  • 前下りのフロントノーズが前乗りや深い前傾ポジション時の圧迫感を軽減
  • セッレSMP F30
    photo:Makoto.AYANO
  • パッドを3ｍｍ増量することで振動吸収性を上げ、コンフォート性能を向上させた
    (c)インターマックス
  • プロロゴ DIMENSION NDR T4.0（ブラック）
    (c)インターマックス
  • プロロゴ DIMENSION NDR T4.0（ホワイト）
    (c)インターマックス
  • プロロゴ DIMENTION NDR CPC TiroX
    (c)インターマックス
  • 幅広の座面とラウンド形状により腰を安定させることができる
    (c)インターマックス
  • ドリームシーカーレーシングチームは来季キャノンデールのバイクを駆る
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • ドリームシーカーレーシングチームは来季キャノンデールのバイクを駆る
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • サドルはファブリックが供給される
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • 2019年で活動10年目を迎えるチームユーラシアIRCタイヤ
    (c)Team Eurasia IRC Tire
  • チームユーラシアIRCタイヤ 2019ジャージデザイン
    (c)Team Eurasia IRC Tire
  • チームユーラシアIRCタイヤに加入するカルビン・シム（シンガポール）
    (c)Team Eurasia IRC Tire
  • 62mmハイトのDT Swiss ARC 1400 DICUTがセットされている
  • ヘッドチューブ下部からダウンチューブへはインテグレートデザインを採用
  • シートクランプは下から締める臼方式
  • 短めのヘッドチューブでポジションの自由度も高い
  • フロントのディスクローターにはカバーがかけられる
  • 空力性能を追求したナロータイプフォークブレード
  • 新設計の翼断面を使用したICSエアロコックピット
  • エリート社と共同で開発したボトルゲージとツールケース
  • 直線的な造形が特徴的なフレームワークだ
  • コンパクトにまとまったリアトライアングル
  • ディスクブレーキはフラットマウントだ
  • ワイヤー類を全て内装するコラムスペーサー
  • 「スピード維持のしやすさが際立つ、平坦巡航特化の乗り味」西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト）
  • BMC Timemachine Road 01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BMC Timemachine Road 01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp