• 逃げグループから一人抜け出したネルソン・オリヴェイラ（ポルトガル、モビスター）
    (c)CorVos
  • クノクテベルグで集団から抜け出すマチュー・ファンデルポール（オランダ、コレンドン・サーカス）
    (c)CorVos
  • モト先導でニュートラル走行。この後逃げメンバーを先行させ再スタートを切った
    (c)CorVos
  • 落車したステイン・ファンデンベルフ（ベルギー、アージェードゥーゼル・ラモンディアール）
    (c)CorVos
  • 女子レースの進行が遅れたため、レースが一時中断
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  • 3分台のリードで逃げるネルソン・オリヴェイラ（ポルトガル、モビスター）ら
    (c)CorVos
  • コースはローセラーレからワレヘムを目指す182.6km。この日エシュロンが発生するような風は吹かなかった
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  • マチュー・ファンデルポール（オランダ、コレンドン・サーカス）とチームメイトたち
    (c)CorVos
  • 今季初めて石畳レースに参戦した世界王者アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
    (c)CorVos
  • ドワーズ・ドール・フラーンデレン2019表彰台
    (c)CorVos
  • REDからわずか2ヶ月でデビューしたFORCE eTap AXS。価値のあるコンポーネントだと感じる
    photo:Makoto.AYANO
  • REDの現地発表会に出席した私、CW編集部の磯部がファーストインプレを担当した
    photo:Makoto.AYANO
  • ギア構成は46/33+10-28。ホビーユーザーにベストマッチする組み合わせだ
    photo:Makoto.AYANO
  • リムブレーキ仕様のブラケット。先代REDやFORCEとブラケット形状はほぼ同一で、ボタンのクリック感は新型REDに等しい
    photo:Makoto.AYANO
  • アイスグレイのリアディレイラー　スポーティーで現代のカーボンバイクにマッチするデザイン
  • リムブレーキ用のレバーは旧RED eTapから基本形状を受け継ぐ
  • スラム Force eTap AXS　
  • ブラックで引き締まった印象のクランク周り
  • シリコンフルードによるダンピングシステム”オービット”はForceにも搭載される
  • スラム Force eTap AXS リムブレーキキャリパー
  • スラム Force eTap AXS 2xクランクセット
  • スラム Force eTap AXS　XDR専用の12速スプロケット
  • スラム Force eTap AXS　フロントディレイラー
  • 面取りされたディスクブレーキローター
  • スラム Force eTap AXS
  • スラム Force eTap AXS
  • エントリーグレードの完成車にもディスクブレーキモデルが出揃いつつある
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • スラム Force eTap AXS リアディレイラー
    (c)SRAM
  • スラム Force eTap AXS 1xクランクセットw/パワーメーター
    (c)SRAM
  • スラム Force eTap AXS パワーメータースパイダー
    (c)SRAM