• チーム仕様のバイクもここにプールされている
  • 自転車を保管するスペースとワークスペースが分けられたデローザ本社
  • 歴史を感じさせる最初期のデローザロゴ
  • 1953年当時のフレームも展示されている
  • ブランドを象徴するフレームが今も本社に残されている
  • 復活することとなったMERAK。2000年に世界選手権を制した軽量アルミフレームだ
  • チタンなど新素材を積極的に取り入れていったデローザ。TITANIOもブランドを代表するバイクだ
  • エディ・メルクスの自転車も当時のまま
  • デローザ最初期の自転車もコレクションとして大切に保管されている
  • 年季の入ったビルディング用治具
  • 最新モデルから懐かしのモデルまでがデローザの工房には置いてある
  • 塗装前の無垢カーボンフレーム
  • ピニンファリーナがデザインしたデローザの新ロゴ
  • デローザの工房には幾つものフレームが掛けられていた
  • 自動車のボディのような模型がカラーサンプルとして用意されていた
  • オフィスにはウーゴが力を入れたメルクスのジャージが飾られていた
  • 1953年から始まるチクリを作り上げたウーゴ・デローザ
  • 一人ひとり違うサイズの自転車を作り上げていた
  • この中からはメルクスのシートを見つけることができなかった
  • デローザには非常に古いオーダーシートも保管されている
  • 「60年以上も同じ仕事を続けられたのは嬉しく思う」
  • 「メルクスは多くの要求をしてきたが、モゼールは要望を伝えてこなかった」
  • 「お客さんの考え方や要求が最も大切なこと」
  • ウーゴ・デローザが最も印象に残っているというエディ・メルクスの自転車とともに
  • 工房のいたるところで無垢のフレームを見ることができる
  • チタンのみはアルミ、スチールと異なり、個室で溶接作業を行う
  • この日見学できたのはチタンフレームの溶接。イタリアの職人が溶接するため年間で制作できる本数は限られている
  • テーブルの上は職人たち各々の性格が現れる
  • 仮止めした後に一度チューブの水平が出ているか確認する
  • 2つの19年大会をクロスオーバーさせた左右非対称のグラフィック
    (c)カワシマサイクルサプライ