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ジャイアント ESCAPE R3（Matt Emerald）
(c)ジャイアント
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エルゴグリップを採用しているため、手の負担が少なくなるはずだろう(c)ジャイアント -
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ユニクリップに対応したコンフォートサドルへと進化を遂げている(c)ジャイアント -
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エルゴ形状のグリップと、シマノALTUSのリアディレイラーを採用する(c)ジャイアント -
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ジャイアント ESCAPE R3（Blue Tone）(c)ジャイアント -
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ジャイアント ESCAPE R3（Black Tone）(c)ジャイアント -
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ジャイアント CROSTAR（White）(c)ジャイアント -
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エルゴ形状のグリップが採用されている(c)ジャイアント -
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軽さとクッション性を両立させたサドル(c)ジャイアント -
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スポーツバイクらしいストレートフォークを採用する(c)ジャイアント -
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今モデルより2×8速のコンポーネントが採用される(c)ジャイアント -
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ジャイアント CROSTAR（Black）(c)ジャイアント -
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Bプランはジャージに加えオリジナルビブショーツもプレゼント(c)アキボウ -
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参加者はコルナゴ限定オリジナルジャージがもらえる(c)アキボウ -
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丹後半島の海岸線をぐるりと回るコース(c)アキボウ -
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ジロ IMPERIAL（Bright Red、White、Black） -
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ジロ EMPIRE SLX（Iceberg Blue、Crystal White、Carbon Black） -
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ヒールパーツは交換式。決戦用のPROLIGHT TECHLACEとは設計思想が異なるphoto:So.Isobe -
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ヒールカウンターには補強が入るが、窮屈すぎない適度なフィット感photo:So.Isobe -
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BOAのワイヤーを止めるのは袋状の布素材。柔らかい足当たりを追求するための工夫だphoto:So.Isobe -
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唯一シーム（縫い目）があるのがヒール部分だが、肌に当たらないよう配慮されているphoto:So.Isobe -
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アッパーに使用されている部材。3種類を重ね合わせていることがわかるphoto:So.Isobe -
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アウトソールはイーストンのEC90 SLX。軽さと耐久性を考慮した結果だというphoto:So.Isobe -
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アッパーには日本のテイジン社製素材が使われている。従来よりも薄くしなやかさに貢献しているというphoto:So.Isobe -
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BOAのIP1ダイヤルを搭載。1mm単位で調整可能で、ダイヤルを引き上げれば全開放となるphoto:So.Isobe -
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会場はキャンティ・クラシコの名門ワイナリーでもある「カステッロ・ディ・アマ」(c)Elliot Layda/Giro -
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ストラーデビアンケ（白い道）(c)Elliot Layda/Giro -
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無限に続くトスカーナの丘。葡萄畑とオリーブ畑が広がる(c)Elliot Layda/Giro -
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正式デビューを飾ったIMPERIAL。快適性とフィット感を追い求めたレーシングシューズだphoto:So.Isobe -
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2日間に渡りトスカーナのアップダウンコースでIMPERIALを試したphoto:So.Isobe