• I-SPEC EV搭載によりレバーの角度など調整範囲が向上した
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  • SLXのリアメカ
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  • 荒れたトレイルの下りでチェーン暴れの少なさも実感
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  • ラチェット角9度という細かな「刻み」が素早いトルク伝達をもたらす
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  • プレスキャンプに用意されたDEORE XT&SLXの試乗車たち
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  • トレイルMTBに最適なコンポであることを実感
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  • 172mmというQファクターは今までの同グレードのクランクとしては最小値だ
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  • 雨に濡れた過酷な使用状況でその使用感がわかる
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  • シマノヨーロッパが企画したテストライドの様子
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  • メカニックブースではパーツを分解したり組み付けたりで深く知ることができた
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  • トレイルを縦横無尽に走り尽くせるDEORE XTとSLX
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  • シンプルで適応範囲の広いワンバイセッティング
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  • タフなトレイルで一日中テストライドしてご機嫌。XTとSLXを知り尽くすことができた
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  • 不整地のトレイルであってもチェーンが外れることはない
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  • リア12S化とワンバイセッティングでほぼ全地形に対応できる
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  • どんな地形にも対応できるトレイルコンポがDEORE XTとSLXだ
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  • トレイルライドにフォーカスしたコンポがDEORE XTとSLXだ
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  • 大ギアに変速する際はハイパーグライドのスムーズさを実感できる
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  • チェーンはコネクティングリンクでのみの接続となる
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  • #Make Your Mark（＝爪痕を残せ）がキャッチフレーズだ
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  • DEORE XT ワンバイセッティングの駆動系
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  • 4ピストンタイプのXTキャリパー BR-M8120
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  • XTのブレーキレバー BL-M8100
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  • 横への張り出しが少ないシャドーRDはもはや標準スペックだ
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  • プロファイルデザイン ZBS PERFORMANCE エアロバー
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  • PRINCE FXアルテグラ+BORA ONE 50完成車イメージ
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