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前作に負けないクライミング性能、ダンシングもリズムが掴みやすくバイクが振りやすい印象だ
photo:Meg McMahon
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より滑らかに高速で駆ける走行性能へと進化したphoto:Meg McMahon -
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エアロが効いたスピードに伸びのある加速を見せてくれるphoto:Meg McMahon -
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荒れたアスファルトの路面もさほど気にならないほど快適性も高いレベルで両立しているphoto:Meg McMahon -
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平坦の巡航性能が格段にアップしている、強化されたエアロダイナミクスの恩恵だphoto:Meg McMahon -
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フラッグシップながらスパルタンな印象はなく、あらゆるライダーが乗りやすい味付けだphoto:Meg McMahon -
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身長171cmの筆者は51サイズを選択photo:Meg McMahon -
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ズラリと並んだSUPERSIX EVO Hi-Mod、機械式変速のDura Ace完成車でテストしたphoto:Meg McMahon -
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曇り/雨のあいにくの天気だが、ニューバイクを前に気分は上がるphoto:Meg McMahon -
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テッド・キングの自宅の庭にキャノンデールテントが並ぶphoto:Yuto.Murata -
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テッド・キングが手がける補給食「Untapped」が配られたphoto:Yuto.Murata -
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TOPSTONE CARBONのForce eTap AXS完成車がズラリphoto:Yuto.Murata -
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テッド・キング宅の庭にTOPSTONE CARBONが並ぶphoto:Yuto.Murata -
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グラベルを高速で攻めてもストレスの少ない優れた快適性を発揮してくれるphoto:Meg McMahon -
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ラフな格好でもダントツに速いティム・ジョンソンphoto:Meg McMahon -
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カーボンフレームらしい軽快な走行感、標準の37Cタイヤはオン/オフロードともにバランスの良い走りを見せてくれるphoto:Meg McMahon -
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砂が硬く締まったようなアメリカのグラベル、砂埃を巻き上げながら進むphoto:Meg McMahon -
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砂が硬く締まったようなアメリカのグラベル、砂埃を巻き上げながら進むphoto:Meg McMahon -
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草木が茂るシングルトラックでは高い安定感が抜群に効いてくるphoto:Meg McMahon -
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ライドをアテンドしてくれたテッド・キング（右）とティム・ジョンソン（左）photo:Meg McMahon -
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筆者（CW編集部員：村田）はSサイズをチョイスphoto:Meg McMahon -
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本場のグラベルレースにも対応した高速でスムーズな走りを楽しめたphoto:Meg McMahon -
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ダンシング時でもサスペンションが可動しトラクションを稼いでくれたphoto:Meg McMahon -
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バフの使い方一覧(c)ゼット -
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Rider 410(c)フカヤ -
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ライドイベントを開催(c)サイクルヨーロッパジャパン