• チームプレゼンに臨む選手をスマホに収めるダヴィデ・カッサーニイタリア代表監督
    photo:So.Isobe
  • トレック Domane SLR 7
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Domane SL 6
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Domane SL 6
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Domane SL 6
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Domane SL 5
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Domane SL 5
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Domane SL 5
    (c)トレック・ジャパン
  • 昨年のトライアウトではステージレースのように3日間のスケジュールを走り切った
    photo:A Matsumoto
  • 昨年は全国各地から総勢30名が集結した
    photo:A Matsumoto
  • コラッジョ川西　栂尾代表
    photo:A Matsumoto
  • Domaneを駆った2017年のパリ〜ルーベで8位に入ったエドワード・トゥーンス（ベルギー、トレック・セガフレード）も来場
    (c)TREK
  • パンク修理キットをダウンチューブ内に収納するための「BITS（Integrated Tool System）バッグ」
    (c)TREK
  • イタリアで開催されたプレスキャンプ。40名以上を招いた大規模なものとなった
    (c)TREK
  • ヤマハと共同開発されたSyncDrive Proモーターがパワフルなアシストを発揮する
    (c)ジャイアント
  • マウンテンバイクの楽しさをより多くの人に届けるE-MTB
    (c)ジャイアント
  • スマートな形状にアップデートされたEnergyPak Smartバッテリーを採用
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TRANCE E+ PRO
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント FATHOM E+ PRO
    (c)ジャイアント
  • ボントレガーの32cタイヤ（R3）を取り付けた状態
    photo:So.Isobe
  • こちらはSLグレード。従来と同じシートチューブ式IsoSpeedだ
    photo:So.Isobe
  • T47の採用でBB90とほぼ同じシェル幅で剛性を稼ぎつつ、確実な固定力を可能にする
    photo:So.Isobe
  • 内部には補給食やツール、ウェア類を収納可能。工具類を収納するロールバッグが付属する
    photo:So.Isobe
  • 新型Domaneのダウンチューブ内はストレージとして活用される。脱着はレバー一本
    photo:So.Isobe
  • "ワイドタイヤこそ速さ"を提唱するトレック。38cタイヤを装着しても左右4mmずつのクリアランスを確保する
    photo:So.Isobe
  • IsoCoreハンドルバーとIsoZoneパッドを組み合わせる。衝撃吸収能力は1級品だ
    photo:So.Isobe
  • フロントIsoSpeedを搭載するヘッドチューブ。ジオメトリーはH2とH1.5（54以上）の2種類だ
    photo:So.Isobe
  • 先先代Madoneにも通ずるエアロフォルム。先代と比較して大幅な空力改善に成功
    photo:So.Isobe
  • ボトムブラケットはBB90ではなくスレッド式のT47を採用した
    photo:So.Isobe
  • ワイヤー類は整備性に配慮したセミインテグレード式
    photo:So.Isobe