• フィジーク OPEN COLOR EDITION ALIANTE R3
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 赤みがかったカプセルとなっていることが特徴。
  • 植物由来のPlantcapsというカプセルを使用するSUPER JOINT+
  • 植物由来のPlantcapsというカプセルを使用するSUPER JOINT+
  • アスタキサンチンや卵殻膜の原料のロゴが入れられている
  • チョイス SUPER JOINT+
  • チョイス SUPER JOINT+
  • チョイス BOOST+
  • フルクラム RACING ZERO CARBON DB
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 前輪荷重のダンシングをしてもホイールがヨレない。加速性の良さも軽量ホイールならでは
    photo:Yuto.Murata
  • 25cのタイヤとの組み合わせでトレッドがきれいなラウンドシェイプとなるカーボン製ワイドリム
  • 3Tロゴはブラックでどのバイクにも合わせやすい
    (c)あさひ
  • ワイドリムを採用
    (c)あさひ
  • 3T DISCUS C45 LTD
    (c)あさひ
  • リム内幅25mmのワイドな設計、タイヤとリムの段差がなくなりエアロ効果を高める
    (c)あさひ
  • タイヤの保持力を高めるセーフティーリッジを設けパンク時にリムの損傷を防ぐ
    (c)あさひ
  • ステンレススポークにクロムメッキの真鍮製ニップルを使用
    (c)あさひ
  • フックは半径を大きくして衝撃荷重を分散
    (c)あさひ
  • スラムXDRとシマノの2つのフリーハブボディが標準で付属する
    (c)あさひ
  • フリー側のフランジが大径化されたリアハブ。ハブ胴はねじれ剛性への耐性からあえてアルミのままとされる
  • 左右不均等の負荷がかかるディスクブレーキだが、アルミ極太スポークと構造剛性の高さが光る
  • フルクラム RACING ZERO CARBON DB
    photo:Makoto.AYANO
  • ホイールの構造剛性の高さで前輪荷重のダンシングでもたわみを感じない
    photo:Yuto.Murata
  • コーナリングの際にヨレを感じない剛性感の高さで、ダウンヒルの速さと安定感に優れている
    photo:Yuto.Murata
  • チューブレスバルブがセットされた状態
  • 極太のアルミ製スポークが構造剛性の高さに寄与する
  • ローターはセンターロック式だが独自の軽量設計ロックリングを使用する
  • チューブレスバルブを標準装備し、リムもバルブ根本の座りが良い形状となる
  • 大径化された新設計のアルミ製オーバーサイズフランジハブ
  • リアハブのディスクローター取り付け側スポークはラジアル組だ