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40mmのWTB BYWAYが装着されている
(c)グローブライド
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ハンドルとステムはZZYZX ALLOY(c)グローブライド -
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クロスバイク SHAPEに待望のDISCモデルが新登場(c)グローブライド -
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Railは史上初開催されたE-MTB世界選手権でも活躍。女子レースではアルカンシエルを射止めたphoto:UCI -
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バッテリーはダウンチューブ内装式。脱着は鍵1本で行い、本体には持ち運びに便利なハンドルも装備するphoto:TREK -
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アルミハードテールのPowerfly。スポーツユースからトレイルまでを守備範疇にするphoto:TREK -
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デビューを飾ったRail。ボッシュのPerformance CXを採用する本気のE-MTBだphoto:TREK -
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華麗な走りを披露していたドイツのE-BIKE専門誌のスタッフ。欧州では本気のMTB乗りの間でもE-MTBが既に一般的となっているphoto:TREK -
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いとも簡単に激坂を乗り越える加速性能に思わず笑顔の筆者photo:TREK -
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ここがオープントレイルなのが信じられない最高のコース。Railの安定感に助けられたphoto:TREK -
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難所の前には看板が設置されていた。ホスピタリティも万全だphoto:So.Isobe -
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ランチタイムは丘の上のトラットリアで。Railの走り心地について熱い議論が飛んだphoto:So.Isobe -
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イタリアといえばパスタ。日本人が考えるパスタのイメージを超越しているように思うphoto:So.Isobe -
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Performance CXの特徴であるE-MTBモード。ルーズな路面では非常に使いやすかったphoto:So.Isobe -
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シングルトラックに分け入る。日本と緯度が近く植生も似ていたphoto:So.Isobe -
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ノーマルバイクにも近いスマートなルックス。末広がりのシートチューブなど各部にこだわりが見て取れるphoto:So.Isobe -
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ドライブトレインはボッシュのPerformance CXphoto:So.Isobe -
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フレームはトレックが誇るAlphaアルミニウム。カーボンフレームにも思えるデザインだphoto:So.Isobe -
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アルミハードテールのPowerfly。スポーツユースからトレイルまでを守備範疇にするphoto:So.Isobe -
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捻れを抑制するためにフォーククラウンは特注のオーバーサイズphoto:So.Isobe -
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タイヤは2.6インチ。E-MTBに特化したサイズだphoto:So.Isobe -
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全車種でドロッパーポストを標準装備するphoto:So.Isobe -
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ブレーキ中でもリアサスペンションの動きを妨げないActive Braking Pivotphoto:So.Isobe -
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ダウンチューブ右側は全て開口部。RIBシステムによって大容量バッテリーが収められているphoto:So.Isobe -
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小型化したドライブトレインによってチェーンステーを大幅に短縮しているphoto:So.Isobe -
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ロッカーアーム部のパーツの位置を変更することによって、ジオメトリを大きく変更できるMinolinkphoto:So.Isobe -
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ディスプレイは新型のPurion。コンパクトだが視認性も悪くないphoto:So.Isobe -
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ヘッドパーツに内蔵されたKnock Block。フォーククラウンとダウンチューブの接触を防ぐphoto:So.Isobe -
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フロントフォークは全車種で160mmトラベル。重たい車重をロングストロークで支えるphoto:So.Isobe -
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カーボンモデルの9.8以上のモデルとアルミモデルの9にはペンスキーレーシングとの共同開発で生まれたRE:AKTIVシステムを搭載photo:So.Isobe