• インプレッションバイクの足回りはスーパーワイドなボントレガーの Aeolus Pro 3Vに28Cタイヤの組み合わせ
  • BB90ではなくT47規格を採用するBBハンガー
  • 専用のツールポーチも用意される　薄手の輪行袋を入れてみた猛者もいるという
  • ダウンチューブにはストレージボックスが　ロックレバーが設けられ脱落する心配は少ない
  • ヘッドチューブ内部にフロント用IsoSpeedが内蔵される
  • トップチューブ下部に設置されるIsoSpeed調整部
  • もちろん油圧ディスクを採用　フェンダーマウントも装備するフロントフォーク
  • 横に幅広いトップチューブ　前端と後端にIsoSpeedが搭載されている
  • トップチューブから流れるようにシートステーへとつながる
  • トレック Domane SLR
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • フレーム、ホイール、クランク。手の込んだ製品に芸術性を加えた3T製品が並ぶ。
    (c)Hayato Higuchi
  • made in italy の文字が誇らしげに入ったTORNOクランク。美しい。
    (c)Hayato Higuchi
  • 金型のメンテナンスも丁寧だ。
    (c)Hayato Higuchi
  • 手作業でカーボンシートを一枚一枚重ねる。
    (c)Hayato Higuchi
  • THMの製造施設を3T本社内に設置。TORNOカーボンクランクを生産している。
    (c)Hayato Higuchi
  • レーザーによってリムの振れを計測している。
    (c)Hayato Higuchi
  • ホイールは実際にタイヤが嵌められたうえで走行試験を行う。
    (c)Hayato Higuchi
  • 3T本社内にある試験室では、各部品、フレームの製品試験を行っている。
    (c)Hayato Higuchi
  • ホイール組立工場のオーナーのFillipo氏もJEROBOAM75kmを走った経験を持つサイクリストだ。
    (c)Hayato Higuchi
  • 計測結果はシートで保管され、合格したもののみが出荷される。
    (c)Hayato Higuchi
  • カラー提案のクリスキングハブを使用した3T DISCUS ホイールの組立を行っていた。
    (c)Hayato Higuchi
  • 計測を行いながら黙々と作業は行われる。
    (c)Hayato Higuchi
  • 静かで綺麗に整理された作業空間だ。
    (c)Hayato Higuchi
  • 熟練した職人によって手作業で行われるホイールの組立。
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  • カスタムペイントされたSTRADAのフレーム。光りの当たり方で見え方が変わる。
    (c)Hayato Higuchi
  • 仕上げのクリア塗装。
    (c)Hayato Higuchi
  • デカール貼りも一枚一枚慎重に行われていた。
    (c)Hayato Higuchi
  • 丁寧な作業が美しいフレームを生み出す。
    (c)Hayato Higuchi
  • デカール箇所が記された仕様書とカラー見本。
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  • ユーロバイクショーでも実演されていたSTRADAのフレームも展示。
    (c)Hayato Higuchi