• スコット SCALE 20 RIGID
    (c)スコットジャパン
  • スコット SCALE 24 RIGID
    (c)スコットジャパン
  • スコット VOLTAGE YZ 0.1
    (c)スコットジャパン
  • スコット GENIUS 930
    (c)スコットジャパン
  • スコット GENIUS 920
    (c)スコットジャパン
  • スコット SPARK 920 TR
    (c)スコットジャパン
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    (c)スコットジャパン
  • スコット SPARK 910
    (c)スコットジャパン
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    (c)スコットジャパン
  • スコット SPARK 940
    (c)スコットジャパン
  • 名古屋市南区のカトーサイクル内のアソスサイクリングウェア専門ショップ「ASSOS PRO SHOP NAGOYA」
    (c)ダイアテック
  • アソスがカトーサイクル内の「ASSOS PRO SHOP NAGOYA」で秋・冬モデルの試着相談会を開催
    (c)ダイアテック
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    (c)ダイアテック
  • 秋冬コレクションを一同に展示
    (c)ダイアテック
  • 「Aeroad SLXは、ホビーサイクリストに最適なエアロロードの一つ」
    photo:So Isobe
  • ウィリエールが最新バイクを体感できる試乗会を11月に開催
    (c)服部産業
  • 別日には上級グレードの完成車も試乗。どんなホイールにも合う素性の良さを体感した
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
  • 「Aeroad SLXは、ホビーサイクリストに最適なエアロロードの一つ」
    photo:So Isobe
  • 中低速域の加速性能と登坂性能はCFRに譲る。しかし先代モデルよりも上位との差は少なくなったと感じる
    photo:So Isobe
  • ペダリングは非常にスムーズ。扱いやすく、高速域への「伸び」を心地よく体験できる
    photo:So Isobe
  • 安定感が高まったことで、極端なフレアハンドルでも直進安定性が良い。安心して乗れるバイクだと感じる
    photo:So Isobe
  • フレーム形状はCFRと同じで、カーボン素材が異なる。フレーム単体重量は1050g、フォークは416gだ
    photo:So Isobe
  • フレーム形状はCFRと同じで、カーボン素材が異なる。フレーム単体重量は1050g、フォークは416gだ
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
  • 本作では弟分のSLグレードが存在しない。レースマシンとしての立ち位置を強化した結果だ
    photo:So Isobe
  • 戦闘的なフォルムはCFRと全く共通。完成形に達した先代モデルからアップデートが施された
    photo:So Isobe
  • 幅を調節でき、フレアドロップが追加されたハンドルはホビーサイクリストがエアロロードを買う意欲を押してくれる
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