• 市民140kmオープンの集団内で走る筧五郎（チャリダー男子部）
    photo:Satoru Kato
  • 普久川ダム登りへと向かう市民140kmオープンの集団
    photo:Satoru Kato
  • 佐藤文彦（チャリダー男子部）
    photo:Makoto.AYANO
  • 遅れた渡辺文平（チャリダー男子部）が羽地ダムの登りをクリアする
    photo:Makoto.AYANO
  • 河田恭司郎（チャリダー男子部）が羽地ダムを遅れて登る
    photo:Makoto.AYANO
  • 河田恭司郎（チャリダー男子部）が羽地ダムを遅れて登る
    photo:Makoto.AYANO
  • 羽地ダムを登る市民140kmオープンのメイン集団
    photo:Makoto.AYANO
  • 2回めの普久川ダムを登る市民140kmオープンの先頭グループ
    photo:Makoto.AYANO
  • 渡辺文平（チャリダー男子部）がメイン集団内で走る
    photo:Makoto.AYANO
  • 市民140kmオープンの先頭集団で走るチャリダー男子部の二人。後方が佐藤文彦
    photo:Makoto.AYANO
  • 1回目の普久川ダムを登る市民140kmオープンの先頭集団
    photo:Makoto.AYANO
  • 昨年の市民100kmで逃げ切り勝利した川田直輝（FUNNY RIDE）の姿も
    photo:Makoto.AYANO
  • 両側計測のパワーメーターとしてコストパフォーマンスは抜群だ
  • POWER PROステッカーがなければ純正クランクと判別がつかないほどスマートなルックス
  • ジャイアントバイク以外にも装着可能、よりリーズナブルにパワーメーターを導入してみたい人にオススメだ
  • アプリ上でライドログを管理することもできる
  • 測定画面ではパワー値とペダリングバランスが見やすい配置に
  • RideLinkアプリならフォースアングルも可視化して見ることができる
  • キャリブレーションやファームウェアアップデートもアプリ上で行える
  • ペアリング画面で取り付けしたパワーメーターを選択すれば連携完了
  • RideLinkスマートフォンアプリを起動、設定画面から日本語表示も選択できる
  • 手持ちのガーミンサイクルコンピューターともスムーズにペアリングして使用することができた
  • LEDインジケーターのカラーによってバッテリー残量を知らせてくれる
  • 薄型のセンサーのためクリアランスが確保できれば幅広いバイクに搭載できる
  • POWER PROステッカーがなければ純正クランクと判別がつかないほどスマートなルックス
  • 右クランクのセンサー部分は小型化を果たしアーム裏にすっぽり隠れるサイズ感になった
  • 実測重量693g（52×36T、165mm）
  • 左クランク裏には四角い薄型のセンサーが取り付けられている
  • ケーブル先端がマグネットになっており近づけるだけでくっついてくれる
  • 二股になった充電ケーブルを左右それぞれのセンサー部分に接続