• 直線的なラインが集まるBB周辺
  • 専用のICSステムを使用することでケーブルを内装する
  • 機械式コンポーネントの場合はこちらからケーブルを導入する
  • ケーブル類をフル内装し空力的にもルックス的にも優れる
  • トップチューブにもストレージマウントが設けられる
  • フラットマウント台座がフォークと一体になるような座刳り
  • 肩下から前方にオフセットする独特の形状のフロントフォーク
  • 33mmまで広げられたタイヤクリアランス
  • BMC Roadmachine 01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「上品でありつつも闘志を秘めた戦闘機」高木友明（アウトドアスペース風魔横浜）
  • 「デローザラインアップの中でど真ん中のレーシングバイク」錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • デローザ MERAK
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  • リアエンドの接合部もシンプルな仕上げで軽量性に貢献する
  • BB周辺もすっきりとしたボリューム感
  • ディスクブレーキはもちろんフラットマウントを採用する
  • シートポストは専用品　ロゴやフォークと同色に塗られている
  • シートステーは細身で振動吸収性を高めるデザイン
  • リアトライアングルも極めてオーソドックスなつくり
  • ダウンチューブはオーソドックスな真円形状　ピニンファリーナがデザインした新ロゴが躍る
  • デローザにはカンパニョーロが良く似合う
  • トップチューブにはMERAKのロゴが大きく入る
  • シンプルながらエアロな形状のフォークブレード
  • ケーブル類がなくデローザのクオーレマークがはっきりと見える
  • FSAのACRシステムを採用しフル内装を実現
  • デローザ MERAK
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「骨太な走りが魅力的なレーシングバイク」錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • 「高剛性でレーサーにぴったりの一台」高木友明（アウトドアスペース風魔横浜）
  • ボッテキア AEROSPACE
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • マッシブでエアロなデザインのダウンチューブ
  • ボッテキアのレーシングラインであるREDLABのロゴが入る