• コンバット・ジャージ / カブリオ・ヘルメット＋HTハードトップ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドットアウト Vertical Bib Short
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドットアウト Aero Light Jersey
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • エアロライト・ジャージ / ヴァーチカル・ビブショーツ / ピン・グローブ / クーペ・ヘルメット
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドットアウト Team Bib Short
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドットアウト Fanatica Jersey
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ファナティカ・ジャージ / チームビブショーツ / エピックキャップ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ベンチレーションホールの数が多い
    (c)カブト
  • 後方の開口部から効率よく排気してくれる
    (c)カブト
  • カブト AERO-V1（マットホワイト）
    (c)カブト
  • カブト AERO-V1（マットブラック）
    (c)カブト
  • 帽体の形状はR1と似ている
    (c)カブト
  • AR-3などバイザーも使用可能だ
    (c)カブト
  • カブト AERO-V1（G-2ブルー）
    (c)カブト
  • カブト AERO-V1（G-2ブラック）
    (c)カブト
  • グレッグ・ファンアーヴェルマートは昨年のロード世界選手権ですでに新型TCRを投入していた
    (c)CorVos
  • スローピングフレーム採用の初代TCRを駆ったチームONCE
    (c)CorVos
  • スローピングフレーム採用の初代TCRを駆ったチームONCE
    (c)CorVos
  • 2008年のツール・ド・フランスにて、TCR ADVANCED SLでステージ4勝を飾ったマーク・カヴェンディッシュ（当時コロンビア・ハイロード）
    (c)CorVos
  • ISP仕様のTCRはTモバイルによってレース投入され幾多の勝利に貢献した
    (c)CorVos
  • ISP仕様のTCRはTモバイルによってレース投入され幾多の勝利に貢献した
    (c)CorVos
  • 国内ローンチにてADVANCED SLとADVANCED PROを乗り比べた村田
    photo:So.Isobe
  • 走りが軽くパワーロスを微塵も感じない高効率な走行性能が最も印象的
    photo:So.Isobe
  • 登坂での加速力はピカイチ、踏み込むたびにぐんぐんと前に進んでくれる
    photo:So.Isobe
  • ディスクブレーキ+ISPの仕様が振りの軽さを助長している
    photo:So.Isobe
  • バイクのリズムは早め、ハイケイデンスで繋いでいくペダリングとマッチするだろう
    photo:So.Isobe
  • 42mmハイトのディープリムホイールがバイクの空力性能を底上げしている
    photo:So.Isobe
  • フロント周りの剛性も非常に高く、安心してコーナーを攻められるステアリング性能を持つ
    photo:So.Isobe
  • セカンドグレードとは思えないほど質の高い走りを見せたADVANCED PRO 1 DISC
    photo:So.Isobe
  • ガーミンとワフー、ブライトンに対応するサイコンマウントが標準で付属する
    (c)インターマックス