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廃線となった鍛冶屋線の終点『鍛冶屋駅』に到着！やっぱり車両が保存されているとテンションが上がります！
photo:Kosuke.Kawai
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事前に調べていたので分かってはいても峠越えはやっぱりツラい…photo:Kosuke.Kawai -
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播但線電化/非電化境界の『寺前駅』は、真新しい駅舎ながら人気がほとんどなくてちょっと寂しい駅前風景だったphoto:Kosuke.Kawai -
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播但線非電化区間を走るキハ40系は、両運転台化改造されたJR西日本お得意の残念な顔バージョンだった(苦笑)photo:Kosuke.Kawai -
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姫路駅の播但線ホームで待っていた真っ赤な103系電車！更新されているものの種車は相当古い昭和の老兵photo:Kosuke.Kawai -
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今回は夏季限定「冷やし梅カツオ えきそば」を注文！いつもながら中華麺(風)に和風だしと言うのが意外と合う(*^^*)photo:Kosuke.Kawai -
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キハ58がいる！と思ったら、姫路駅ホームの駅そば店『まねき』がリニューアルされて面白い事になってい(笑)！photo:Kosuke.Kawaiphoto:Kosuke.Kawai -
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山陽本線からの海の眺め、！JR西日本の車両は転換クロスシートが多いので車窓が楽しめてとても快適photo:Kosuke.Kawai -
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和田岬線の途中にある川崎重工業兵庫工場への引き込み線！ここから製造された車両が出て行くのです！！photo:Kosuke.Kawai -
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たった一駅で到着した終点"和田岬駅"で、今や絶滅危惧種となった(原型に近い)103系電車とツーショット！photo:Kosuke.Kawai -
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兵庫駅改札内にある和田岬線のりば。この先で何が見れるのかドキドキワクワクの瞬間です！photo:Kosuke.Kawai -
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夜通し東海道本線を走り続け、終着駅の大垣駅で朝日を浴びる185系車両はちょっと神々しくみえたphoto:Kosuke.Kawai -
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大垣到着前に洗面所で洗顔＆歯みがきもMLながらでのルーティーンとなっておりますphoto:Kosuke.Kawai -
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名古屋到着前の車内放送で目が覚めると、美しい日の出に巡り合うことができて元気をもらった(^_-)-☆photo:Kosuke.Kawai -
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MLながらでは夜中じゅう車内の照明がついたままなので、キャップで目隠しをしておやすみなさいphoto:Kosuke.Kawai -
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この日も18きっぱーで満席お礼の車内は、活気があった昭和の列車旅風景を今に伝えるphoto:Kosuke.Kawai -
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この185系も引退が近く、このまま夜行列車は消滅していってしまうのでしょうか…photo:Kosuke.Kawai -
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深夜とは言え夜行列車に乗れるとあってテンション高めのテツ店長(笑)photo:Kosuke.Kawai -
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ヴィットリアのMTBケーシング概要図(c)VTJ -
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MAZZAよりノブが低く、間隔が狭くされているAGARROのトレッドパターンphoto:Makoto.AYANO -
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ヴィットリア AGARROphoto:Makoto.AYANO -
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サイドノブも形状を変化させることで、グリップ力やコントロール性の向上を狙ったphoto:Makoto.AYANO -
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ノブにステップを設けることで、転がり抵抗を低減しつつグリップ力を獲得しているphoto:Makoto.AYANO -
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4種類のノブが整列したトレッドphoto:Makoto.AYANO -
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ヴィットリア MAZZAphoto:Makoto.AYANO -
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ヴィットリアのMTBケーシング概要図(c)VTJ -
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各ノブでそれぞれ特性が異なる(c)VTJ -
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ヴィットリアからMAZZAというエンデューロ用タイヤが登場したphoto:Makoto.AYANO -
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様々な状況に対応できるトレイル/エンデューロ用タイヤMAZZAphoto:Makoto.AYANO -
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XCとエンデューロの中間を狙ったAGARROphoto:Makoto.AYANO