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ジップ 454 NSW
photo,Makoto.AYANO
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スポークは303シリーズ同様Jベンドに変更。補修時の利便性を踏まえたというphoto,Makoto.AYANO -
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オフセット形状のフロントハブ。前後共にセンターロックだphoto,Makoto.AYANO -
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タイヤとリムの一体形状はチューブレスならでは。空気抵抗低減とエアボリュームによる走行抵抗低減を叶えるphoto,Makoto.AYANO -
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NSWシリーズ専用のCognitionハブ。優れたパワー伝達を叶えるphoto,Makoto.AYANO -
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チューブレスレディ化に伴いリムの各部寸法がワイド化されているphoto,Makoto.AYANO -
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バイオミメティクスを取り入れた最低部53mm、最高部58mmのリムphoto,Makoto.AYANO -
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待望のチューブレスレディ化を果たした454/858 NSWphoto,Makoto.AYANO -
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重量を感じさせない滑らかな加速が454 NSWの大きな魅力photo,Makoto.AYANO -
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インパクト絶大のルックス。ジップはこうでなくちゃ、とさえ思えるphoto,Makoto.AYANO -
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男女ともにUCIワールドツアー最終戦はツアー・オブ・グアンシーとなる(c)CorVos -
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2019年のイル・ロンバルディア 落ち葉のクラシックが真夏開催となる(c)CorVos -
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船旅の楽しみはやっぱり食事！！ということで、ひとり食べ放題を満喫(笑)photo:Kosuke.Kawai -
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瀬戸内海をすすむ船上からの、ライトアップされた明石海峡大橋の眺め！photo:Kosuke.Kawai -
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デッキに出て沈みゆく太陽をゆったり眺められるのも船旅の醍醐味(*^^*)photo:Kosuke.Kawai -
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スタンダード個室でもムリなく輪行袋もおけて、ゆったりとくつろげるのがうれしい♪♪photo:Kosuke.Kawai -
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船内設備は比較的新しくきれいで、個室のカギもカードキー式で近代的でしたphoto:Kosuke.Kawai -
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受付を済ませたら、ボーディングブリッジ？を伝っていざ乗船！この瞬間のワクワク感がクセになります！！photo:Kosuke.Kawai -
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六甲大橋までやって来ると、六甲アイランドに停泊する『フェリーさんふらわあ』が見えてきました！photo:Kosuke.Kawai -
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一部線路や標識も残されていて鉄道遺構を保存しようという見識にアタマが下がります(涙)photo:Kosuke.Kawai -
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街のど真ん中に整備された『JR貨物臨港線廃線跡散歩道』は架線柱もそのまま残されていて廃線ムードたっぷり！photo:Kosuke.Kawai -
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鍛冶屋線の起点駅でもあった『西脇市駅』は鍛冶屋線廃線時までは"野村駅"と名乗っていたのだそうphoto:Kosuke.Kawai -
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廃線敷のサイクリングロードは加古川線の線路と合流したところで終了していたphoto:Kosuke.Kawai -
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お別れ運転用ヘッドマークがさりげなく地面に置かれていたけど、これってかなり貴重なモノだと思うんですけど…photo:Kosuke.Kawai -
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駅舎を復元した『鍛冶屋線市原駅記念館』には、鍛冶屋線の資料が数多く展示されており、テツ店長的には非常に興味深かったですphoto:Kosuke.Kawai -
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鍛冶屋線『市原駅』跡にも、キハ30系気動車が保存されていました！こちらは楽しげなペイントがされていてこれはこれで良しかと…photo:Kosuke.Kawai -
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途中駅の跡に昔ながらの駅名標を発見！こういう演出がうれしい(^_-)-☆photo:Kosuke.Kawai -
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橋梁もそのまま転用されていて、列車気分でサイクリングを楽しめます(笑)photo:Kosuke.Kawai -
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廃線敷はよく整備されたサイクリングロードになっているので、テツじゃない方でも気持ち良く走れるコースです！photo:Kosuke.Kawai -
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さっき乗ってきた103系電車にも通ずる、いかにも量産型といった割り切りのある顔立ちが国鉄型車両の証photo:Kosuke.Kawai