• E2優勝　本多晴飛（ALL OUT reric）
    photo:Satoru Kato
  • E3優勝　菊川実紀（Roppongi Express）
    photo:Satoru Kato
  • サーヴェロ S3 Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「ホビーレーサーの求める領域にピッタリはまる剛性感」川原建太郎（ワイズロード東大和）
  • 「フレームとフォークが一体となったような感覚で、非常に乗りやすい」藤野智一（なるしまフレンド）
  • 後輪に沿って大胆にカットオフされたシートチューブ
  • ボリュームあるエアロ形状のシートポスト。サドルの角度調整もしやすい仕様だ
  • シートステーは細身で快適性に優れるデザイン
  • サーヴェロのSシリーズを特徴づける翼断面形状のダウンチューブ
  • オリジナルのBB規格、BBrightを採用
  • ダウンチューブとフォーククラウンは流れるように繋がっている
  • 素早い着脱が可能なRATシステムを採用するスルーアクスル
  • 上部が前方に広がる特徴的な形状のオリジナルエアロハンドルを採用
  • シートクランプは臼式とされている　クリーンでエアロな造形だ
  • ボリューミーなフォークブレードはエアロ形状とされている
  • ミドルグレードながらケーブル類はフル内装される
  • 翼断面のダウンチューブは上部から見ると非常に薄い
  • サーヴェロ S3 Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「高バランスで懐が深い一台　エアロロードデビューにピッタリ」川原建太郎（ワイズロード東大和）
  • 「」藤野智一（なるしまフレンド）
  • ウィリエール Cento1AIR Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ケーブルはダウンチューブ上部より内装される　ダウンチューブとタイヤのクリアランスも詰められている
  • シートピラーは専用のエアロ形状　サイドハグ方式のヤグラは固定力に優れつつ調整も容易
  • コンパクトなリアトライアングルを採用　エアロかつ反応性に優れた構造だ
  • ディスクブレーキロードらしくフォーククラウンは非常に薄い
  • ボリュームあるダウンチューブから繋がるBB部
  • トップチューブはシンプルかつフラットなデザイン　
  • ブレーキはもちろんフラットマウント　エンド部もコンパクトなデザインだ
  • 滑らかで有機的なデザイン　シートチューブの後ろ側には三叉槍のロゴが入る
  • 翼断面形状のシートチューブ　リアステーとの接合部は平行にされ、エアロダイナミクスを向上させる