• 「レーシーなフィーリングを楽しむことができるので、乗り方の幅を広げたいという人にはピッタリ」成毛千尋（アルディナサイクラリー）
  • 「扱いやすいバランスの良さと軽さが際立つオールラウンダー」成毛千尋（アルディナサイクラリー）
  • ヘッドチューブは中央がくぼむ砂時計型のシェイプ
  • ダウンチューブ上部からケーブルを内装する
  • ノーマルな丸形のシートポストを採用する
  • チェーンステーは太めでしっかりとペダリングパワーを後輪に伝達する
  • BBはサーヴェロ独自のBBrightを採用
  • タイヤクリアランスは余裕を持った設計である程度の太いタイヤにも対応する
  • シートステーからトップチューブにかけては薄く扁平したデザイン
  • ハンドル周りはサーヴェロオリジナルのパーツがアセンブルされる
  • トップチューブにはRシリーズのロゴが入る
  • オーソドックスな形状のフロントフォーク　サイズ毎にオフセットが細かく用意される
  • 重量と剛性、空力性能を兼ね備えるスクーオーバルマックス形状のダウンチューブ
  • 初代R3から受け継がれる極細シートステー
  • サーヴェロ R series
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • イタリア王者表すステッカーチューンが施されたジャコモ・ニッツォーロのBMC Timemachine Road
    photo:Makoto AYANO
  • 欧州＆イタリア王者表すステッカーチューンが施されたジャコモ・ニッツォーロのBMC Timemachine Road
    photo:Makoto AYANO
  • エドヴァルド・ボアッソンハーゲンのTeammachine SLR01には角度のついたステム一体型ハンドルが装着されている
    photo:Makoto AYANO
  • タイムトライアルバイク Teammachineにローターの2inPower、エンヴィホイールを組み合わせる
    photo:Makoto AYANO
  • ミケル・ヴァルグレンはFLITEを使用している
    photo:Makoto AYANO
  • ロマン・クロイツィゲルはSP-01 BOOSTを愛用している
    photo:Makoto AYANO
  • ドメニコ・ポッツォヴィーヴォのTeammachine SLR01
    photo:Makoto AYANO
  • Timemachine RoadにはエンヴィのSES AERO ROADハンドルバーがアセンブルされる
    photo:Makoto AYANO
  • 欧州＆イタリア王者表すステッカーチューンが施されたジャコモ・ニッツォーロのBMC Timemachine Road
    photo:Makoto AYANO
  • イタリア王者表すステッカーチューンが施されたジャコモ・ニッツォーロのBMC Timemachine Road
    photo:Makoto AYANO
  • NTTプロサイクリングはチューブレスレディのヴィットリア CORSA SPEED
    photo:Makoto AYANO
  • マキシミリアン・ヴァルシャイドはフレームサイズに対して狭いハンドル幅、内側に傾けたSTIレバーのセッティング
    photo:Makoto AYANO
  • これまでクランクセットはローターだったが、シマノDURA-ACEに切り替えられている
    photo:Makoto AYANO
  • ローターのINSPIDER（パワーメーター）にALDHUクランク、56/44Tのチェーンリングの組み合わせ
    photo:Makoto AYANO
  • ローターのクランクセットも健在であり、ポッツォヴィーボのバイクに2inPowerがアセンブルされている
    photo:Makoto AYANO