• 男子チームパーシュート3位　日本大学（写真は予選時）
    photo:Satoru Kato
  • イエローのストラップが個人差の大きい足底から土踏まずにかけてのアーチにしっかりフィットする
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 甲と前足部、2つのダイヤルが設けられるボリュームコントロールを採用
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フィジーク VENTO STABILITA R1 CARBON Black
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フィジーク VENTO STABILITA R1 CARBON インサイドビュー
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 前方には大きなエアインレットが設けられる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 多くの切れ込みが入れられ、柔軟性を高めたインソールとミッドソール
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 足底部の大きなカットオフが特徴的なR1 CARBON OUTSOLEは、強力なエアフロ―を実現しながらも、優れた剛性を備える
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 鮮やかな印象を残すイエローフルオのDYNAMIC ARCH SUPPORT 2.0
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 鮮やかな印象を残すイエローフルオのDYNAMIC ARCH SUPPORT 2.0
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 他に類を見ない パワー伝達と一体感 フィジーク　VENTO STABILITA CARBON
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 全てのフレームサイズに異なるカーボンレイヤリングとチューブ径を採用
    (c)アキボウ
  • 2種類のフォークオフセットと3種類のヘッドアングルを組み合わせることで最適なトレイル値の範囲内となるように設計されている
    (c)アキボウ
  • Sl 6 750x470
    (c)アキボウ
  • フォークブレード内に強化リブが内蔵されるRIBテクノロジーを採用
    (c)アキボウ
  • チェーンウォッチャーやチェーンステープロテクター標準装備
    (c)アキボウ
  • チューブ内部の余分な樹脂を取り除くのと同時に、カーボンの積層を強力に圧着させるHC製法
    (c)アキボウ
  • フジ SL1.1 DISC（Pearl Blue/Red Orange）
    (c)アキボウ
  • 接合箇所をチェーンステーとシートステー部分のみに集約することで、よりカーボンの高弾性が発揮できる上に軽量化もできる
    (c)アキボウ
  • 小規模で展示会が開催されたため、ゆっくりと新車をチェックすることができた
  • 継続ラインアップも充実しているウィリエール
  • イタリア文化会館の一室で開かれたウィリエール2021展示会
  • CWにも海外グランフォンド挑戦記を寄稿してくれる服部産業の北村さんが新モデルを案内してくれた
  • CWにも海外グランフォンド挑戦記を寄稿してくれる服部産業の北村さんが新モデルを案内してくれた
  • フォークはもちろん噛むテールデザイン
  • シートチューブはストレート形状というシンプルな造形
  • エッジの立ったカムテールデザインが採用されている
  • 非常にマッシブなフロントフォーク
  • ヘッドから後方へとキレイに空気を流してくれそうなデザイン
  • Cento10 SL